Magyar Trendi Klub

A Magyar Trendi Klub (mtklub.hu) cikkeinek archívuma.

Kövesd a frissítéseket!

Friss topikok

Híres fotográfusok - Munkácsi Márton

2007.04.17. 11:58 mtklub.hu

 „Egy amerikás honi-man”

kepeslap_1094.jpg1896-ban született Kolozsváron. Ifjúkorát Erdély legszebb részein töltötte, igazi sportemberként: szánkózott, korcsolyázott, futballozott. Lánya mesélte később róla, hogy soha nem dobott egyszerűen a szemetesbe egy darab papírt, hanem labdává összegyűrve egy sor foci-figurát bemutatva röpítette a papírkosárba. 1911-ben Pestre költöztek, ahol az ifjú Munkácsi a saját lábára állt: Az Estnek írt sporttudósításokat, futballról, autóversenyekről.

Szerkesztője egyszer elküldte egy temetésre, de kikötötte, hogy hozzon róla képet is. Ekkor vett egy használt kamerát, és elkészített néhány képet. A kissé életlen, borús hangulatú képért megdicsérték. Később kiderült, az objektív egyik lencséje hiányzott, így ha akart sem tudott volna éles felvételt készíteni... Egy évvel később már rendszeresen publikált, nemcsak fényképeket, de friss híreket, pletykákat, interjúkat, sőt, még a verseit is sikerült megjelentetnie.
munkacsi_popup13.jpg1924-től sportot is fotografált, és kicsivel később már megmutatkozott újító szemléletű, minden helyzetben különleges beállítást kereső tehetsége. A magasból, vagy leguggolva szerette készíteni a képeit, olyan perspektívákból, amelyeket előtte – itt Magyarországon – még nem fedezett fel senki: „Az illúzió-keltés lehetősége végtelen a sportfotografálásnál. Ha kissé leguggol a fotografáló, ezzel az ugrót belefotografálja az égbe, vagy a messzi háttérben emelkedő fa csúcsára, s az ugrás sokszorosan magasabbnak látszik, mint ahogy a valóságban volt.” Autóversenyeken előfordult, hogy odakötöztette magát a kocsi oldalához, hogy még energikusabb felvételt készíthessen, egyszer egy borulás során így kapott súlyos agyrázkódást...

Már híres fényképész volt, „a futballbírótól a miniszterelnökig” mindenki ismerte, amikor egy kiadóval nézeteltérése támadt, és betelt neki a pohár. Nem akarták kifizetni a honoráriumát, erre ő elutazott a pezsgő kulturális életéről híres Berlinbe szerencsét próbálni. A szerencse meg is találta őt, 1928 november közepén publikált először a Berliner Illustrierte Zeitungban, és novemberben már Munkácsi képe volt a a kétmillió példányos újság címlapján. Rengeteg helyre utazott tudósítani, küldték a Közel-Keletre, Amerikába, Afrikába. Törökországból ki is tiltották egy kisebb affér után: Kemal pasa lányának esküvőjére több ügyes trükkel bejutott, készített egy tökéletes képet, és azonnal elhagyta az országot. Az eseményen ugyanis tilos volt fényképezni... Később megtudta hogy letartóztatási parancsot adtak ki ellene, sőt, a törökök még diplomáciai jegyzékben is tiltakoztak az incidens után. Egyszóval Berlinben sikeres, befutott fotóriporter volt, és igen jól keresett.

munkacsi_popup8.jpg1930 körül Libériában járt, ott készítette fotóját a három néger gyermekről, akik a tengerbe futnak. Henri-Cartier Bresson, a szintén világhírű francia fotóriporter később megvallotta, az a kép döntő hatással volt rá, s amiatt választotta a fotográfusi pályát... Edvard Steichen, egy másik híres amerikai fényképész is felfigyelt Munkácsi képeire. Híre másokhoz is elért a tengeren túlra: a Vogue-tól és a Harper's Bazaartól, két nagy amerikai divatlaptól is állásajánlatot kapott, bár ekkor még mindkettőt elutasította. Csak később - amikor egy náci képszerkesztő visszadobta a gyümölcscsendélet-illusztrációját, mondván „a banán nem árja gyümölcs” - csomagolt össze, és utazott Amerikába.

Még ez előtt történt egyik New Yorki tartózkodása idején hogy megkérték a Harper's Magazintól, készítsen nekik divatfotókat egy fürdőruháról. Akkoriban a divatfotók mind műteremben készült statikus, beállított fényképek voltak. Munkácsinak támadt egy ötlete: kimentek a tengerpartra, ahol a többiek legnagyobb megdöbbenésére futás közben fényképezte le a modellt. Ilyet előtte még senki sem csinált, és a képeinek hatalmas sikere volt! Azokkal a fotókkal iskolát teremtett, melynek hatása mind a mai napig érezhető a divatképeken.
mm.jpgHat hónappal később elutazott az USA-ba, utána pedig a vízözön.... New York legdrágább részén élt, milliomosok laktak körülötte, szomszédja Frank Costello, a híres maffiavezér. De hiába élt idegenben, sohasem felejtette el hazáját, Magyarországot. Hazalátogatásáról így írt a korabeli sajtó: ” Minden második évben hazalátogat. (...) Könnyezik, ha meglátja Pestet, mert szíve van, jó, magyar szíve, amit nem tudott tönkretenni az öldöklő, szívtelen amerikai tempó.” Végül azonban mégis tönkrement, és bizonyos hogy az „amerikai tempó” is közrejátszott abban, hogy 1943-ban komoly szívrohamot kapott. Sajnos pályája is ekkortájt kezdett el lefelé ívelni, és bár később is kiváló fényképész maradt, addigra már talán túl sokan tanulták el tőle azt az új stílust, mely mind a mai napig rányomja bélyegét a divatfotográfiára. 1963-ban ellátogatott egy focimeccsre, ahol a következőket mondta barátainak: „Ne hagyjatok túlságosan izgulni (…) habár drukkolva halni meg nem is utolsó” tette hozzá kacsintva. Negyedóra múltán felugrott hogy egy izgalmas helyzetet lencsevégre kapjon, majd visszahanyatlott székére. „Úgy halt meg, ahogyan élt – izgulva, és fényképezőgéppel a kezében.” mondta róla egy barátja.

Ars poeticája, amelyet halála pillanatáig megtartott, a következő volt: „meglátni a perc ezredrésze alatt azt, ami mellett a közömbös emberek vakon haladnak el – ez a fotóriportázs elmélete. S amit ez alatt az ezredrész alatt meglátunk: lefotografálni a perc következő ezredrésze alatt – ez a fotóriportázs gyakorlati oldala.”

Garamvölgyi Gergely

(A szerző a cikket korábban a Hökkentő magazinban publikálta.)

Linkek:

Munkácsi hatásáról angolul (New Yorker)

Itt megtekinthesz pár Munkácsi fotót.

Szólj hozzá!

Címkék: művészet munkácsi márton

Hazaszeretet vagy idegengyűlölet?

2007.04.15. 19:49 mtklub.hu

 Sajnálatosan aktuális téma ez, mivel sokan azonosítják, vagy egymástól függő, jegyben járó, ok-okozati kapcsolatban álló fogalmakként kezelik ezeket. A mai magyar emberek nagy hányadának felfogásában ez valahogy így jelenik meg: aki kokárdát tesz fel az szélsőjobbos, aki magyar zászlót vesz a kezébe az fasiszta, aki turul motívumot visel magán az pedig egyszerűen náci. Természetesen ez visszafelé is jól működik: aki nem tűz kokárdát magára az komcsi, aki nem hangoztatja minden nap, hogy büszke arra, hogy magyarnak született az hazaáruló, stb...

Remélem nem csak én érzem nevetségesnek, és egyben fájdalmasnak, hogy a helyzetet engedtük idáig fajulni.
Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy azok a tömegeknek, akik megrémülnek a mai „magyarkodó” fiatalságtól, nem teljesen alaptalanul teszik. Az ember azt hiszi el, amit a szemével lát. És mit lát? „Magyar vagyok, nem turista” feliratú pólók, nyilaskereszttel kombinált turulok, kopasz neonáci ifjak... Ezt látjuk mert ez a feltűnő, a médiában is ezeket a srácokat mutogatják, de szó sem esik azokról a patrióta fesztiválokról, ahol magyar zenét hallgatnak az emberek, íjászatot tanulnak, és tájékozódhatnak a népi sajátosságokról, nem is beszélve a bográcsban rotyogó marhapörköltről. Ez a szelektív vakság idegesítő velejárója ennek a kulturális- és fogalmi káosznak, amit nem volt indíttatásunk eddig rendbe tenni. Nem törődünk vele, mert nem mi kreáltuk a zűrzavart, nem nekünk kell ezt megoldani. Tegye rendbe az aki csinálta, ugye? A probléma az, hogy akik a mai állapot magjait elvetették, már rég nem élnek. Ránk is maradhat ez az környezet, végül is sokkal extrémebb helyzetben is élnek emberek. Csakhogy a szélsőséges körülmények szélsőséges jelenségeket hoznak létre. Ezért lehet az, hogy a saját népéről semmit sem tudó ifjak tartanak az ismeretlen idegenektől, és ez a szorongás később gyűlöletbe csap át. Megrökönyödhet akárki ezeken a gyerekeken, de akkor rökönyödjön meg önmagán is, mert nem világosítja fel, hogy utálni az olaszokat nem egyenlő azzal, hogy szeretem a népem. Képzeljék! Vannak olyan hazafiak, akik magyar népzenét hallgatnak, magyaros ételeket esznek, de a külföldi emberekkel nagyszerűen eltársalognak, mert abszolút hidegen hagyja őket, hogy nem magyarok, és beszélnek angolul, vagy franciául.
Jut eszembe, a franciák! Hát, ezek a csigazabálók vajon mit csinálnak forradalmuk évfordulóin? Kokárdákkal, felvonulásokkal, politikai hovatartozástól függetlenül, EGYÜTT ünneplik történelmük jeles napját. Nálunk működik ez? Frászt! Inkább klikkesedünk, gyűlölködünk elősegítve ezzel is a társadalmi széthúzást. Gratulálok!
Egyszer egy fickó azt kérdezte tőlem, vajon miért lenne baj, ha Magyarország megszűnne létezni és mi európaiak lennénk? A megrökönyödéstől szóhoz sem jutottam, így nem világosítottam fel, hogy Ő már európai, azon belül magyar. A kettő nem zárja ki egymást. Bánom, hogy nem mondtam semmit, ez a tag immáron az én keresztem. Ennyire elfajult volna a helyzet? Nem akarunk már magyarok lenni, mert csak a negatív dolgokat vesszük észre, holott a szép, értékelhető mozzanatok száma jóval tekintélyesebb? Vagy csak egyszerűen vállat rántunk, és nem törődünk semmivel csak, hogy ne kelljen gondolkodni?
Vagy beismerni, hibásak vagyunk? Én is, te is, ők is!
Bátyám mondta egyszer két slukk cigaretta közt: „Nekem Magyarország olyan, mint édesanyám. Nem tökéletes, nem Ő a legszebb, nem Ő a legjobb, de nekem Ő az egyetlen és ezért szeretem.” Ez a pár mondat örökre belém égett.
Végére értem mondandómnak, megyek is mert március 14-ike van, ha nem sietek, elkések egy megemlékezésről. A szekrényben csak a piros ingem találom. Nagyon elegáns, de remélem nem fogadnak majd miatta rosszalló tekintetek...

U.I.: Hazaértem a megemlékezésről. Fogadtak…

-Limpek-

Szólj hozzá!

Címkék: vélemény ünnep

Dömdödöm

2007.04.06. 11:57 mtklub.hu

 A minap lelkesen, széles mosollyal az arcomon újságoltam a barátaimnak: cikket írok Lázár Ervinről! Erre egybehangzóan nekem szegezték a kérdést: Az ki? Szóhoz sem jutottam. A saját generációm nem ismeri korunk egyik legfantasztikusabb íróját? Nem olvasta A Hétfejű Tündér meséit? A lyukas zoknit, melynek a végén a lyuk nagyobb lesz, mint maga a zokni? A kék meg a sárga meséjét, amiben kimért hangon tárgyalja meg egy kék és egy sárga festékpötty, hogy milyen goromba a másik, és menjen arrébb, míg a végén egyetlen zöld pöttyé olvadnak? A Nyúl mint tolmács történetét, ami szerepel is az egyik általános iskolai magyar nyelv tankönyvben, tehát mondhatni tananyag? Nem hallottak még Dömdödömről? Nem ismerik Lázár Ervint?! Ez nem maradhat ennyiben.

Senkit nem fárasztanék (a szükségesnél több) életrajzi adattal, csupán képet szeretnék adni arról a meseíróról, aki a 20. század elembertelenedő világában is olyan értékeket képviselt, melyekről már csaknem elfelejtettük, hogy léteznek.

Lázár Ervin felmenői mezőgazdasággal foglalkoztak, ám őt az irodalom érdekelte, mellyel, ha kissé nehezen is, de megbékélt a család. Újságíró végzettsége mellett magyartanári diplomát szerzett, ám sohasem tanított. Munkatársa többek közt az Esti Pécsi Naplónak, az Új Időknek, majd az Élet és Irodalomnak. 1971-től szabadfoglalkozású író, ám első meseregénye, A kisfiú meg az oroszlánok már 1964-ben megjelenik. Meséi példa nélkülien új, jellegzetes hangon szólaltak meg, s ez az olvasói körében a rajongásig népszerűvé tette. Legismertebb kötetei A Hétfejű Tündér és A Négyszögletű Kerek Erdő. Nem csupán gyermekeknek írt, felnőtteknek szóló regényei a Fehér Tigris és a Csillagmajor. Ám mikor műveit jobban megvizsgáljuk, meséiben is könnyedén felfedezhető az a morális érték, ami talán pont a felnőttekből hiányzik, a gyermekekben pedig még megvan.

A Kossuth- és József Attila-díjas alkotó mikor élete utolsó évében megkérdezték tőle, elégedett-e az életével, azt válaszolta: igen, de ha újrakezdhetné, inkább asztalosnak menne. Két gyermekét „társszerzőnek” nevezi a mesekönyvei megalkotásában, és sokszor merített ihletet saját gyermekkorának emlékeiből.

Minden könyvének szereplőit valós élmények alapján formálta meg, és legtöbbnek jellemében ő maga is benne van. Még az ágya mellett is volt egy füzete, ha valami furcsát álmodik és felriad, feljegyezhesse. Ennek a leglátványosabb eredménye az volt, hogy egyszer álmodott egy kis verset, és azt az egyik meséjébe bele is írta, így hangzik: "Szerda ablakában csütörtök ül, és ordít csütörtökül."

Elégedett volt az életével, azt vallotta, aki nem érzi magát öregnek, az nem is az. Úgy nyilatkozott, ha a jótündér megkérdezné tőle, újrakezdené-e az életét, határozott nemmel felelne.

Hogy hogyan született vitathatatlanul leghíresebb mesehőse, Dömdödöm alakja? A történet benne van A Négyszögletű Kerek Erdő meséiben. „Azért kezdte el azt mondani, hogy "dömdödöm" mert úgy érezte, hogy a szavaknak nem mindig pontos a jelentése, de mindenképp az esti távoli beszédből ered, mert amikor este beszélget két ember, akkor a távolból figyelő csak annyit hall, hogy döm dö döm dö döm. Innen ered az ő neve.”

Azért teremtette meg varázslatos és öntörvényű mesevilágát, hogy az elveszett értékeket átmentse a borzalmak utáni időkbe, a gyűlölködés és öldöklés helyett olyasvalami szülessen, ami mentes minden gonoszságtól, ártatlan mégis hatalmas morális értékkel bír. Meséiben nincsen gonoszság, a Pomogácsokról, akik „majd jönnek” – holott senki nem tudja, kik, vagy mik azok, kiderül, hogy nem is léteznek. Jöttük hírére mégis hatalmas fejetlenség támad, mindenki látni, hallani véli őket és meséli, hogy mennyire nagyok és ijesztőek és borzalmas lények – jól példázza ez a világunkat: bizonyság nélkül is bármit elhiszünk bárkinek.

Történeteivel vigaszt adott gyermeknek és felnőttnek – a mese álcája mögé rejtve.
Lázár Ervin 2006. december 22-én hagyta itt e világot hosszan tartó, súlyos betegség után. 2007. január 10-én helyezték örök nyugalomra a Farkasréti temető művészparcellájában. Azon a napon gyászba borult az egyébként mindig vidám kacagástól hangos Négyszögletű Kerek Erdő is, Dömdödöm, Mikkamakka, Vacskamati, Kisfejű Nagyfejű Zordonbordon, Aromó, a nyúl, Szörnyeteg Lajos és Bruckner Szigfrid hálával gondoltak alkotójukra.

Búcsúztatóján Csukás István így fogalmazott: "Sóvárgó szívvel és sóhajtva megállapíthatjuk, hogy jobb volt a világ, amikor közöttünk élt - derűsebb, könnyűbb és könnyelműbb".

lazar_ervin.jpg

Isten Vele!

Törteli Nikolett

SZTE-JGYPK

Tű főiskolai magazin

Szeged

Szólj hozzá!

Címkék: irodalom lázár ervin

A P-20 nyergében

2007.04.03. 15:09 mtklub.hu

 Már régóta fogalmazódik bennem a gondolat, hogy meg írjam ezt a történetet, de valahogy sosem tudtam elkezdeni. Lázas kutatómunka nyomán akadtam rá újra arra a cikkre, ami nagyapám gondosan lefűzött Autó-Motor sorozatában pihent évtizedek óta. Most talán újra szárnyra kap, immáron az elektronika éterén és eljut a jelen generáció tagjaihoz.

Fura módon a történetet pont a végénél kezdem, de tetszett a cikk valamint az azt körülvevő atmoszféra. A kor szakmai sajtóját olvasva felelevenedik az emberben érzés, amit az akkoriak érezhettek. Nem ontották még a számítógépek és a CNC-k az autótipusok százait havonta. Akkoriban minden másképp mehetett, nehezebb volt, de annál nagyobb volt a varázsa.


p21.jpgA P-20 sorozatnál fejeződik be a csepeli motorkerékpárgyártás története '75-ben. A Csepel 250, a P-20 talán dédapja ekkor már nyugdíjas éveit tölti. A jól bevált típusok sok millió kilométert róttak le Magyarország és a világ számos útjain hóban, sárban, aszfalton, homokban, esőben vagy kánikulában. Bizonyítottak, ezért misztikus kíváncsiság övezi az új jövevény érkezését. Most valami más lesz. Szakítanak a korábbi megldásokkal, kéthengeres 250-es váltja majd az évtizedek óta megszokott egyhengeres 250-es konstrukciót. 5 fokozatú váltó, a japán motorokéval vetekvő fordulat, a mágnestekercs helyett dinamós áramellátás csak egy része a technikai újításoknak.

A kor elfogadott autós-motoros szakértője, számos szakmai könyv és újságcikk írója, Rózsa György a következőt írta kilencszáz-hatvanöt májusában a már szinte boltok kirakatában álló Pannónia P-20-ról:


"A város felett szitál a napok óta tartó őszies tavaszi eső. Az emberek fázósan sietnek a dolguk után. A latyakos úttesten libasorban négy motorkerékpár igyekszik kijutni a főváros forgalmából, az E-5-ös országút felé. A motorok ugyan nem tiszták, mégis többen megfordulnak utánuk. Nem vitás, a kíváncsi emberek többsége motoros, és az újvonalú járműben van is valami, ami szinte vonzza a szakértők tekintetét.

A hosszúkat lépő, duruzsoló hangú Pannóniákat - merthogy ezek az új P-20 prototípusaikból valók - a Csepeli Motorkerékpárgyár szakemberei hetek óta gyötrik, kínozzák. Ez a feladatuk. Most, hogy az idő is felengedett, napi 500 kilométert motoroznak. Bár alígha lehet így nevezni ezt a valóságos motorgyilkolást, ez az órákon keresztül tartó "vollgázas" száguldást.

Félreértés ne essék, ezek a hideggel, esővel dacoló emberek mind kiváló szerelők és nem egy közülük motorkerékpárbajnok, tehát nagyon jól tudják mit szabad egy motorkerékpártól követelni. Csakhogy ezeknek meg éppen az a feladatuk, hogy a motor hosszú életét biztosító vezetési módszerek elletétét alkalmazva megpróbálják szétzavarni ezeket a szerencsétlen kéthengereseket. Már közel vannak az első tízezer kilométerhez, amikor is majd lehúzzák a hengereket, hogy megejthessék az első laborvizsgáltokat. Azután újabb tizenötezerkilométeres gyilkolás következik. Nagyon szerény számítás szerint is mintegy 70-75 ezer km-es "hétköznapi" futásnak felel majd meg ez a 25 ezer km-es szakítópróba.

Hogy mit tud a P-20?

Amennyire egy ilyen úton is megállapítható, nagyon sokat tud a P-20! Az általunk kipróbált motor, amint a "trupp" vezetője, Szente Gyula mérnök elmondta, nem a leggyorsabb. Ennek ellenére pillanatokon belül túllendült az óra tűje a 100 kilométert jelző vonalon, és határozottan kúszott a 120-as érték felé, amit természetesen el is ért. Ez így leírva nem kelt különösebb izgalmat. De amikor rajta ülve tapasztalni lehet azt a gyorsulási készséget, amivel a motor rendelkezik, mindjárt hevesebben dobogtatja meg a bizalmatlanságra hajlamos szívet. Aki pedig durván bánik a kuplunggal, az már az indulásnál megtanulja tisztelni a P-20 motorját. Mint egy telivér sportmotor, úgy emeli meg a 23 lóerő a mellső kerekeket. De így van ez a második fokozatban is. (És jaj annak, aki vizes talajon merészel "kemény kézzel" elindulni!)

Tata előtt, az enyhe emelkedőben, amikor az ötödik - a kimélő - fokozatban éneklő motor hangja egy tized oktávval mélyebb lett, visszarámoltuk a bársonysímán kapcsolható váltót a negyedikbe, akkor a motor mit sem törődött a bizonyára tekintélyes fordulatszámmal, és ismét 120-at mutatott a kilométeróra.

Ülése és a lábtartók elhelyezése igen kényelmes utazást biztosít, amit az elöl-hátul alkalmazott lengéscsillapítós teleszkópok fokoznak. (Persze ezt még majd - ha arra alkalmat ad a gyár igazgatőja - rossz úton is ki kell majd próbálni.) A P-20 sebességével párhuzamos értékű a fékek hatásossága.

Egyenlőre csak ennyit a P-20 prototítpusával szerzett tapasztalatainkról.....


-ergyé- "


Azt hiszem ebben a cikkben szinte minden benne van, amit a kor beleadott technológiánk globális élvonalbeli szerepléséért. És megint oda jutottunk el, hogy: Mi lett volna ha...

Mi lett volna ha, tovább működhet ez a gyár és még ellát minket mégtöbb ilyen remek "termékkel". (Tönkre ment volna a rendszerváltáskor vagy az az után jövő eszetlen privatizációs hullám hatására.) Ám jött egy újabb KGST-s döntés, egy új ötévesterv. A Szovjetunióban túlkínálat van, Magyarország számára deficites a motorkerékpár gyártás, ezért hiába minden újabb fejlesztés, be kell szüntetni a gyártást!

Szerencsére sok suffniban, tanyasi eresz alatt maradt magyar vasparipa és hála a jelen motorkedvelőinek sok újraszületik közülük ma és egyre divatosabbá válik. Hiszen melyik műkedvelő vagy akár laikus ne kapná el a fejét akár a nagyváros zajában is, az oly jellegzetes hanggal közeledő T5-ös, P-10-es vagy a két hengerrel zenélő P-20-as ütemeire!

A cikk írásának napján értesültem róla, - valósággal megőrültem - hogy három évtizedes szünet után újra beindul a hazai motorkerékpár-gyártás Magyarországon – jelentette be Mázló Imre, a Pannónia Motors Magyarország vezetője. Reméljük, hogy a hír igaz és talán folytatódhat a legenda! Izgatottan várjuk a fejleményeket!

-Kori-


p20.jpg

 

Szólj hozzá!

Címkék: közlekedés technika magyar termék

A szegedi futball története II.

2007.03.26. 10:50 mtklub.hu

 Folytatás…

A kupa ezüstérem utáni évadban (eladták a 6-szoros felnőtt válogatott kapust, Korányit a Fradinak. Érdekesség, hogy a Ferencvárosnak hangversenyt kellett rendeznie a Zeneakadémián az Opera és Nemzeti Színház kiválóságaival, hogy a teltházas koncertek bevételéből meg tudják vásárolni a 23 éves játékost…) sajnos nem ment jól a csapatnak, kiestek a másodosztályba.
A kudarc miatt az eddigi mecénás – Bástyai Holczer Tivadar – beszüntette minden anyagi támogatását, így a csapat támogató és biztos alapok nélkül maradt. Lezárult egy korszak a több mint 100 éves klub érdekes történetében.
Az újjá alakuló jogutód a Szeged FC nevet vette fel! Történt még egy új vonás a névváltással párhuzamosan: a szegediek minden meccsükön paprikavörös mezben léptek pályára, reprezentálva városuk/unk egyik jellegzetességét.
Az 1930-31-es évadban 2. helyen végzett az új csapat, és osztályozót kellett játszania Bp. Vasas gárdájával. Magabiztosan nyertek, és ettől kezdve 11 évig ki sem lehetett robbantani az élvonalból a szegedi futballcsapatot!!!
1933-34-es évadban a szegediek 5. helyen végeztek, de megemlítendő hogy az őszi idényben egy sikeresnek mondható 7 meccsből álló francia túrán vettek részt a játékosok – 8 nap alatt 6 mérkőzés(!!!)
Eredmények: FC Marseille – Szeged FC 1-1
FC Montpellier – Szeged FC 2-2
Racing Párizs – Szeged FC 3-3
(700 km utazás után 3-0-ás 1. félidei francia vezetés után; Racing volt az aktuális bajnok(!),40000 néző(!), villanyfény(!) )
Majd alacsonyabb osztályú gárdák következtek sima győzelmekkel: 15-1 és 15-3 a két végeredmény
Végül pedig az I. osztályú FC Valenciennes elleni fölényes 7-1 –es fantasztikus diadal!
Ez a portya a klub eddigi történetének egyik legnagyobb sikere!
Ekkoriban igen nagy híre volt a szegedi csapatnak nemzetközi szinten is!
Érdekességként megjegyzem, hogy a Szeged FC 1935 őszén játszott az FC Madrid (később Real Madrid!!!) ellen egy barátságos mérkőzést a végeredmény 3-1 a spanyoloknak, illetve pár hónappal korábban (augusztus) a Szeged a török bajnokcsapatot a Galatasaray-t fogadta, és 3-0-ás hazai előnnel zárult első félidő után 4-3 arányban le is győzte!!!
1939-40 Az eddigi legnagyobb siker az NB1-ben, ismét 4. hely!!!
Ebben az idényben többek között Budapesten páholta el az MTK-t a Szeged, és mi több a tavaszi hazai visszavágón is legyőzték a "libásokat". meg kell még említeni, hogy ebben az idényben a bajnokság "bronzcipőse" a szegedi Nagy Antal lett 18 találattal, illetve ebben az évben már stabil tagja volt a szegedi csapatnak - az A válogatottban is bemutatkozott - egy bizonyos Baróti Lajos is...
A következő bajnoki idény még fényesebbre sikeredett a közelgő világégés árnyékában; a SZEGED AK bronzérmes lett!!!
Az őszi szezonban a szegediek megalapozták a 3. helyet; sorra szerezték a győzelmeket. Tavasszal ismét megfricskázták a - már bajnok - Ferencváros csapatát, 3-2-re nyertek - koronát téve a már amúgy is fényes bajnoki szereplésre!
Itt leírnám a szegedi gárda összetételét: Tóth György - Szabó, Raffai - Ladányi, Baróti, Bertók - Bognár, Kisutzky, Kalmár György, Mester, Nagy Antal. Játszott még: Polyák, Marosi, Lukács, Török, Lakat és Harangozó.
Ezután egyből szerzett a szegedi csapat egy 4. helyet a bajnokságban, de ami a legfontosabb, hogy ebben az idényben lett először - eleddig utoljára - szegedi gólkirálya a legmagasabb osztálynak Kalmár György (fia, a szegedi Kalmár Márton; híres szobrász) személyében, aki 35 góllal érdemelte ezt ki(a 2. helyezett "csak" 27 gólig jutott)!!!
A II. világháború megviselte a szegedi futballt is, ezért a következő 40 évben az első és másodosztály között liftezett a csapat. Persze előfordult, hogy huzamosabb ideig az NB1-ben játszott, de mindig bekövetkezett az amit egyik csapat sem szeret, a kiesés. Aztán újbóli feljutás, és így tovább...
1980-as évek közepén azután ismét megváltozott névvel a SZEOL AK az utobbi 30 év legjobb eredményét érte el, 9. lett! Ez a szezon igen érdekes mérkőzéseket tartogatott a SZEOL AK számára. Sorolom: a kétszeres bajnok Rába ETO otthonában 1:1(két büntetőt is hárított Szabó László, a SZEOL hálóőre), majd tavasszal a bajnokjelölt BP. Honvéd érkezett Szegedre 8 válogatott játékossal a soraiban, de lógó orral kellett távozniuk, mert a 4-3-as szegedi siker, és Kun Lajos mesterhármasa megtette a hatását. De a Rába ETO sem úszta meg 4 gól alatt(4-2), sőt a Fradi is csak 1 ponttal távozott(3-3).
Sajnos a 9. hely elkényelmesítette a gárdát, így a következő évadban ismét kiestek a másodosztályba...
1989.június 25. Szeged SC- Vasas NBI-es osztályozó mérkőzés, visszavágó.(Az első találkozó 1:1, tehát kedvező a Szeged SC számára.) 89. percig az állás 0:0, így a Szeged a feljutó, de ekkor Szabó Gyula a 16-oson belül kézzel ér a labdához; a büntetőt a Vasas belövi, elúszott a feljutás...az ünneplő tömeg átalakult dühös emberáradattá...ez a mérkőzés azóta is közszájon forog, nincs olyan szegedi, aki ne ismerné a történetet(kivéve a nagyon fiatalokat). Viszont egy évvel később már sikerült a feljutás. Ez azt jelentette, hogy az 1990-1991-es bajnoki évad a szegedi futball 50. első osztályú idénye is egyben!!!
Sajnos a vége ismét kiesés - osztályozóval a Diósgyőr ellenében; egyébként a szegedi találkozót volt szerencsém élőben látni az eredményjelző felüli kapu sarkánál ültem 10 méterre tőle, még kis nyikhajként; az élmény azóta is bennem van. A második bekapott gólunk, amire Lebonitzky csak lepkézett még itt van a szemem előtt...
Ez volt a hivatalos jogutód máig utolsó NB1-es szereplése...
1999-ben még felpezsdült a futball állóvize Szegeden egy bizonyos Nagylaki Kálmán révén, aki Kiskundorozsma csapatát először beköltöztette Szegedre(még a másodosztályban), majd Szeged LC-re keresztelte át, mert csak így juthatott önkormányzati támogatáshoz. Tehát 1999. augusztusában ismét első osztályú mérkőzést láthatott a népes szegedi közönség. A nyitó mérkőzésre úgy megtelt a Felső Tisza-parti stadion, hogy egy gombostűt sem lehetett leejteni(Ilyet csak az öregek láttak, de még a SZVSE-pályáján).
Szeged LC-Győri ETO 1-1!SA1999.jpg
Jó idénykezdet, csúfos vég. Az őszi szezon után, "félidőben" megszűnt a klub és ezzel együtt a minőségi futball is Szegeden.
Pár évvel később még feltűnt egy nagy célokra hivatott CSAPAT, az a csapat, amely az NBIII-ból felverekedte magát a feljutás küszöbére, amely szinte csak szegedi fiatal labdarúgókból állt, amely törvényszerűen ismét a megszűnésre kárhozhatott egy bosnyák "üzletember(?)" miatt!
A jelen
A jelenlegi helyzet(ez a mélypont, innen már csak feljebb van): egy Tisza Volán SC(helyi utánpótlás focisuli) nevű megyei I.-osztályban vitézkedő, feltörekvő fiatalokból, NBIII-ba feljutás előtt álló gárda, illetve a MI, szurkolók csapata: FK 1899 SZEGED névre hallgat és a legalsó osztályban harcol feljebb lépésért, a szegedi futball hagyományainak életben tartásáért, a diszkoszvetőért a szív fölött, a KÉK-FEKETE színekért, Szegedért...
Link: FK 1899 SZEGED
Forrás:Vitos György: 100 éves a szegedi futball! A SZAK-tól a SZEAC-ig
Goyo

Szólj hozzá!

Címkék: sport történelem szeged

Slambuc (öhöm, öhön, öreglebbencs, betyáros, tésztakása, handabakáré)

2007.03.16. 00:53 mtklub.hu

 

slambuc.jpg

Alföldi pásztorétel. Elkészítése 2-3 óra lehet, de érdemes rászánni egy jó délutánt, mert elhúzódhat.

Kell hozzá tűz, bogrács, személyenként kb. 10 deka szalonna, 3 marék száraz lebbencs(laska) tészta, 3 nagyobb krumpli, fél fej hagyma, só és víz. Az arányok hozzávetőlegesek, érdemes jó nagy adagot készíteni és érzéssel! Persze ez melyik ételre nem igaz?

A tűz legyen egyenletes és mérsékelt, ne nyaldossák a bográcsot a lángok!

A szalonnát kis kockákra vágjuk, kisütjük a zsírját, a töpörtyűt kikanalazzuk. Paprikás szalonnával kesernyés lehet az eredmény, kerüljük, a füstölt szalonna viszont a legjobb. A zsírban aranybarnára rittyentjük a lebbencstésztát. A hagymát is ebben a zsírban pirítsuk meg, ha kívánjuk. Akkor dobjuk bele, mikor a tésztának már nem sok kell. De nem kötelező.

Tehát a tészta szép pirosbarna. Ekkor hozzáadjuk az összes további összetevőt, a krumplit kockára, a hagymát karikára szelve, a töpörtyűt, annyi vizet, hogy ellepje és sót ízlés szerint. Várunk, várunk. Várunk. A víz lassan felforr, várunk. Közben néha rántsuk meg a bográcsot, hogy átforduljon a massza, ne ragadjon a bogrács falához, de lényeges, hogy kevergetni nem szabad! Így az egész miskulancia egyben fő meg, mire a víz elforr. Addig várunk együtt, szeretetben. Már egy órával elkészülte előtt nagyon finoman illatozik, hogy jól megéhezzen mindenki, mire merni lehet!

Ez az alapváltozat. Van, aki a vége felé kolbászt is rak bele, és mehet bele fűszerpaprika is, fokhagyma, bors, paradicsom, zöldpaprika és akár erőspaprika. De sok minden belefér, a slambuc teret enged készleteink szellemdús felhasználásának.

Nagyon finom. Sörrel, fehérborral, vörösborral, fröccsel, pálinkával, vodkakólával kísérjük!

Levél Árontól

No koma, kis helyreigazítás!
Először is, öhöm, nem öhön, és vagy még öreg lebbencsnek is hívják. Kolbit ne nagyon rakjál bele meg paprikát mer egyből át is keresztelheted paprikás krumpilak, ami nagyon finom, csak nem öhöm. És bors az nagyon kell belé, sok is, de nem nagyon. A rázogatásra hívd fel a figyelmet, mert nagyon sűrűn kell. (Na ezt jól leírtam) De amúgy nagyjából frankó. Az arányokról fingom sincs, az csak fíling, én úgy szokom, hogy fele tészta fele krumpli, inkább a tészta javára dőljön el a dolog, úgy adja ki a lényeget. A szalcsi az mehet ki mit bír, de fejenként egy hagyma sok, nagyon, de a hagyma elfér benne, csak nagy tömegben elédesíti. Na ennyi. Amúgy frankonéró. Áron, hej

ja és az alapba is kell parika meg paradicsom (nyersen). Bográcsonként egy-egy.

Nos, megnéztem, az "öhön" és "öhöm" kifejezés egyaránt haszálatos. Mint a slambuc, tésztakása, öreglebbencs, betyáros, handabakáré is. És biztos van még néhány ilyen elnevezés...
Kolbászos meg miegyébes recepteket interneten találtam. Ha a Hortobágyon láttam volna, most ugatnék! Viszont azt a változatot írtam le, amit Áronunk a nagyanyjától tanult (de hagymából az az egy fej nagyon sok, vigyázat! :) javítottam is, nehogy édes baj legyen).
Borskérdésben vannak puristák, akik kiemelik, hogy efféle furfangos fűszerekkel nem éltek a pásztorok.

Jó étvágyat!

Sanyi

1 komment

Címkék: gasztronómia

Magyar repülőgép-típusok II. (WM-23)

2007.03.10. 15:07 mtklub.hu

 A magyar katonai repülőgépgyártás mondhatni ékét, a WM-23-ast kívánjuk most bemutatni. A trianoni békeszerződéssel járó ellehetetlenítés a elérte magyarok repülés iránt érzett szenvedélyének sárba tiprását is: Magyarországra repülési tilalmat mondtak ki, amelyet 1922-ben a győztes hatalmak meghosszabbítottak, sőt a Szövetséges Ellenőrző Bizottság megfigyelése alá vonta ezt a területet is. A magyarok repülés iránti vágya azonban nem hagyott alább. Ezekben az időkben alakult meg a Légügyi Hivatal. 1927-ben a tilalom megszűnése után kiéleződött a szövetséges nagyhatalmakkal folytatott viszonyunk. Az idő múlásával ez a kapcsolat egyre csak erősödött és nyomást gyakorolt a technikai fejlődésre is. Remek kapcsolatokat ápoltunk Olaszországgal és Németországgal is. Repülőgép állományunk nagy részét ezekből az országokból származó típusok tették ki (255 gép). 1935-ben Németország begyorsította hadigépezetét, mellyel Magyarország is lépést tartott. Weiss Manfréd gépgyárunkban német Focke-Wulf gyakorló bombázókat és Heinkel típusú szállítókat gyártottak. Közben természetesen folytak a saját fejlesztések, melyeket a kormány támogatott. Technikai fejlettségünk súrolta az akkori határokat. A Sas távolfelderítő, Bagoly vadászirányító és Borbálalégvédelmi tüzérségi lokátorok mind magyar koponyák agyhullámaiként kezdték pásztázni légterünket. Jendrassik György ebben az időben kezdte el a CS 1 jelű repülőgép gázturbina fejlesztését. Ez a terv akkor a világon a legkorszerűbb volt, azonban az új rendszerű, gyűrűs égőtér nem hozta meg a kívánt eredményt, a próbák elhúzódtak 1942-ig. A temérdek kifejlesztett korszerű repülőgép és tudás végül a II. világégés tüzének martalékává vált.


Ősök

wm23_2.jpgAz egyre fokozódó hadiállapot először felderítő és kiképzőgépek készítését kérte. A WM licencia alapján gyártott neves Fokker típusú gépeket, melyek a további fejlesztések alapjául szolgáltak. Itt készült a WM K-14 típusú 14 hengeres (2x7) paraméterektől függően 800-1000 lóerős motor, a Gnome-Rhone 14Kfrs Mistral Major licenciája alapján. A motorhoz sárkány szerkezetet is kellett volna gyártani és a növekvő hadakozás pont ennek kedvezett. A WM-21 Sólyom (lásd a képen) a Fokkerek továbbfejlesztett, erősebb változata volt. Ez volt az első munkája Samu Bélának és csapatának, aki a WM-23 szülőatyja is. A csepeli WM, a győri Magyar Waggon és Gépgyár és a budapesti MÁVAG csaknem teljes gőzerőn üzemelt. Tervek készültek egy alsószárnyas távolfelderítő gépről is (WM-22), a korábbi hasonló felépítésű Heinkel He-70K tapasztalatok alapján azonban ez papíron maradt. Rossz lett volna a kilátás belőle. A ’30-as évek végére a Fiat repülőgépeink hamar elavulttá váltak. Az amerikai Curtiss P–36, Severski P–J5, az angol Hawker Hurricane, a német Heinkel He–112, valamint a Messerschmitt Me–109 és a szovjet I–16 típusok szintjén jelölték meg a fejlődés irányát.

Repülőgép születik

wm23.jpg1939 nyarán lerakták a 23-as alapjait, mely szakított a megszokott, nyitott, fa-vászon szerkezettel. A WM-14B 1030 lóerős léghűtéses csillagmotorjához kellett alsószárnyas, zárt kabinos, behúzható futós, együléses gépet tervezni acélcsőváz törzzsel és faépítésű szárnyakkal. Már a tervezés menete is jól átgondoltan történt. A részegységek tervezésével együtt már a kivitelezés is megtörtént a mielőbbi sorozatgyártás beindítása miatt. A törőkísérleti szárny már őszre elkészült. A számítások a kor legszínvonalasabb technikáival készültek. A szárnyak a gép teljes fesztávolságán közös főtartóval rendelkeztek. Szemből W alakú szárny alján helyezkedett el a két behúzható főfutó melyek oldalra (kifelé) húzódtak be. Samu Béla javasolta a befelé történő behúzást, de ezt elvetették a motor melegének gumikra gyakorolt kártékony hatása miatt. A szárnyprofil megfelelt a NACA formaszabványnak. A kormányfelületek a töréspróba után még módosításra szorultak. A felfogatásukat meg kellett erősíteni, hogy a féklapok a maximális, 236 km/h-s nyitási sebességen is biztonságosak legyenek. Itt említeném meg még azt a bravúros megoldást, ami a repülő manőverező képességét hivatott javítani. A magassági kormány hatására nem csak a vízszintes vezérsík tért ki hanem ez összeköttetésben állt a szárnyakon található csűrőkkel is. Ily módon ha a gép túlságosan lelassult, akkor hamarabb vissza tudta nyerni sebességét vagy gyorsabban felhúzható volt. 1940 májusában elkészült a gép hadifelszerelésének terve. 2 db 1 2,7 mm-es nehéz motorgéppuska a törzsben (légcsavarral szinkronban), 2 db 8 mm-es nagy tűzsebességű automata géppuska a szárnyban, 20 kg bomba, 1 db R–13 rádiókészülék 24 V-os hálózatra, minél hosszabb antennával, 300 kg benzin (minimum). Később még apróbb módosítások, megerősítések voltak szükségesek. 1940 decemberére hadifelszerelések nélkül elkészült az első példány. Az ezüstszürkére alapozott igen szép vonalú gép ekkor kapta a dolgozóktól a nem hivatalos "Ezüstnyíl" nevet.

Figyelem felszállás!

wm23_3.jpegMotor és mechanikai próbák után 1941 februárjában teherautón Szombathelyre átszállították a gépet, hogy berepüljék. A kezdeti próbák után Csepelre repültek vele, ahol tovább folytatták a berepülések során szerzett tapasztalatok alapján a korszerűsítést. Gond volt a behúzható futókkal és berezegtek a csűrők.

A gyári berepülés tapasztalatai: (a berepülőpilóták összegzése szerint)

„Pilótafülke:

Kényelmes, nyitott tetővel is jól repül könnyen nyitható, csukható. A műszertábla és a kapcsolók jó elrendezésűek. A kilátás repülés és gurulás közben is jó. Ejtőernyővel való kiugrás akadálytalanul lehetséges.

Földön való gurulás: Stabil, oldalszélre nem érzékeny, oldal- és magassági kormányra nyugodt. Harántkormány a pálya egyenetlenségei szerint kileng. (harántkormány = csűrőkormány)

Start: Igen jól gyorsul fel. Elhúzásra nem hajlamos, gázadásra a magassági és oldalkormány azonnal hatásos. A harántkormány a talaj egyenetlenségeit ugyanúgy átveszi (felemelkedéskor megszűnik).

Starthossz: 250 m,

Startidő: ? (nem mérték)

Átstartolás: Igen könnyű, lebegési sebességét gázadás után azonnal eléri, fékszárny igen könnyen behúzható.

Emelkedési sebessége: 130 km/h, fékszárny nélkül, 1/3 fékszárnnyal 115 km/h.

Egyensúly és stabilitás: Mindhárom irányban csillapodó. Magassági kormányra jól trimmelhető. A motorfordulat változtatására az egyensúlyváltozás megfelelő. Balra a fordulót lefelé szűkíti, jobbra a fordulót felfelé szűkíti.

Lengések: Maximális sebességnél a gép rezgésre hajlamos.

Kilátás: Igen jó.

Csúsztatás: Jó, elfordulásra nem hajlamos, mind fékszárnnyal, mind e nélkül.

Lebegés: Teljesen kiengedett fékszárnnyal, rövid.

Földet érés: Stabil, beperdülésre egyáltalán nem hajlamos. Igen jól fékezhető.

Siklás: Siklószöge vadászgépnek megfelelő.

Átesés: Túlhúzva szárnybillenő hajlama nincs.

1942. április 29.
Gróf Széchenyi Tasziló berepülőpilóta sk. „

1942. április 21-én a gép Tököl fölött végzett teljes sebességű repülésénél (~530 km/h) a jobb csűrőkormány robbanásszerűen leszakadt. Boskovits Sándor százados, az RKI berepülőpilótája ejtőernyővel kiugrott, és szerencsésen földet ért.

A WM–23 repülőgép a tököli erdőbe csapódott és teljesen megsemmisült

Politika, pénz és háború

A szerencsétlenség után a körülmények a WM-23 számára kedvezőtlenül alakultak. Az olasz Re-2000-nek ,melyet a MÁVAG gyártott szüksége volt a WM 14 motorokra, így inkább egy kész típusba szerelték őket be, minthogy a 23-at fejlesszék tovább. Erre az időszakra teljesen beindult a II. világháború gépezete. A magyar-német repülőgép-gyártási egyezmény értelmében a Weiss Manfréd teljes kapacitását a már üzemben lévő és nagyobb teljesíményű Messerschmidt Me-109-re fordította. A WM-23-at ezután nem fejlesztették tovább. Gyakorlatilag a hadakozás szülte, majd ölte meg.

(Winkler László okleveles gépészmérnök czikke alapján)

wm21.jpg

 

 

Szólj hozzá!

Címkék: repülés technika magyar termék jendrassik györgy samu béla

Galamb József, a Ford T-Modell atyja

2007.02.20. 11:55 mtklub.hu

 

ford_t.jpg
Felületesebb ismeretekkel rendelkező embereknek Makóról a hagyma jut eszébe,esetleg Jeruzsálem Pedig van pár nagy alakja e városnak. Ilyen például Galamb József akit posztumusz 2000-ben avattak díszpolgárrá.

galamb1.jpgGalamb József 1881-ben születet Makón. Középfokú tanulmányai után a Budapesti Felsőipariskolában (ma Bánki Donát Műszaki Főiskola) tanult. Mellette a Műegyetem különböző tanfolyamait látogatta. A diósgyőri vasgyárban dolgozott műszaki rajzolóként, majd bevonult a haditengerészethez. Itt ismerkedett meg a Kranlich torpedó-naszád parancsnokával, Horthy Miklóssal, aki felfigyelt a tehetséges gépészre. A „gyors” sorkatonai szolgálat után akkori jó szokás szerint elindult világot látni, amiben nagyban segítette, hogy elnyerte akkori munkahelye az aradi Magyar Automobil Rt. ösztöndíját. Németországi kiruccanása során Frankfurtban az Adler Werke-nél dolgozott motor-összeszerelőként. 1903. októberében két iskolatársával együtt utazott ki Amerikába, mert mindenképpen látni szerette volna az 1904-es St. Louis-i automobil kiállítást.

"Akkoriban egy motort teljes egészében egyetlen ember állított össze. Szó sem volt futószalagról, mindenkinek egy komplett erőforrás jutott osztályrészül"
- Galamb József -

Dobozsarok-ragasztóként, és szerszámkészítőként dolgozott. Ezután került be az amerikai autós iparba, először porlasztókat szerelt össze majd ismét szerszámkészítő lett. 1905-ben egy barátjához utazott Detroitba, és annyira megtetszett neki a város, hogy ott maradt. Próbált állást találni, a Cadillac cég egy embere bizalmatlanul fogadta és nem adta meg neki a kívánt összeget, 20 dollár helyett 18 dollárt ajánlott így Galamb visszautasította. Mr. Johnson aki a később a Lincoln főmérnöke lett, valószínű verte a fejét a falba mikor kijött a T-model. Az Oldsmobillal egyetemben próbálta is átcsábítani Galambot, de ő mindkettőt visszautasította, azonban Childe Harold Wills ajánlatát elfogadta, és 1905. december 11-én belépett a Fordhoz, ami akkoriban egy „kis” 300 főt dolgoztató vállalkozás volt a sok között. Akkoriban saját autójuk nem volt, más gyártók alkatrészeiből szerelték össze autóikat.
Érdekes, hogy egy 2 éve létező céget választott a nagyok helyett. A történelem egyik leghülyébb kérdése a „mi lett volna ha”, de kénytelenek vagyunk elmerengni, hogy mégiscsak mi történt volna, ha nem a Fordot választja. Nem tudni. Valószínű idővel máshol is tervezet volna valami nagyot, bár Ford híres volt arról, hogy jól ki tudta használni emberei szürkeállományát, emiatt valószínű, hogy a megfelelő helyet választotta.
Ford hamarosan felfigyelt József precíz rajzaira, majd a fentebb említett Harold be is mutatta neki (aki mellesleg hollandnak gondolta). Galamb dolgozott a Model N-en a Model K-n mielőtt főnöke felkereste volna egy új automobil ötletével.

"Joe, új autót szeretnék tervezni. Készíts elő magadnak egy speciális szobát a harmadik emeleten. Vidd fel a rajztábládat és egy palatáblát, és kezdjünk el dolgozni az új típuson" -emlékezett vissza a T-modell születésére közel 50 évvel később "Joe", Galamb József.

Első körben nagy újítás a T-modellen a bolygóműves váltó, melyet fél év alatt tervezett meg, valamint a levehető hengerfejű motor. Galamb József, Childe Harold Wills és Farkas Jenő másfél évi munkája eredményeképpen elkészült az első Ford T-model (Model T , avagy Tin Lizzie). A gyártás 1913-ban gyorsult fel igazán, mikor Galamb tervei alapján megszületett a futószalagos gyártás. Akkoriban (állítólag - Tidzsi) 10 másodpercenként gördült ki egy autó az üzemből. Kezdetben minden T-modell fekete volt ebből született pár legenda. Talán a legelfogadhatóbb a száradási idő miatti színválasztás, de elképzelhető az is hogy Ford nagyon olcsón szerzett be nagy mennyiségű fekete festéket.

„Vevőink minden színigényét ki tudjuk elégíteni, ha fekete kocsit rendelnek.” 
- Henry Ford -

Ez a modell ültette autóba Amerikát. Nagy mennyiségben gyártották megfizethető áron a kisembereknek. Hitler is megkísérelte ezt majdnem 30 évvel ezután. ŐFerdinand Porsche-t kérte fel egy népautó megtervezésére, meg is született csak a népnek nem jutott belőle. Ez volt a Volkswagen Bogár. Ennek érdekessége, hogy a Porsche-nak tulajdonított Bogárkát Barényi Béla tervezte. 
20 évig gyártották a T-modellt és közel 15 millió (!) példányban kelt el. 2000-ben100.000 (!) működő képes T-modell létezett a világon. Annak ellenére, hogy volt pár hibája. A Fékek például könnyen túlmelegedtek, a betétek elégtek. Sajnos Ford nem volt hajlandó javítani… Így is vitték, mint a cukrot…

fordson.jpg













 

Galamb másik nagy alakítása volt Farkas Jenővel karöltve a Fordson traktor. Ford szeretett volna egy kicsi traktort gyártani, amit nők is „könnyedén” vezetnek (ja, szervó nélkül – Tidzsi) értem ez alatt, hogy ne kelljen egész estét betöltő hátat gyúrni hölgyeknek se, hogy a farmon dolgozhassanak, míg férjük a háborúban harcol.
1915-ben kezdte el tervezni. Nagy részben Nagy Britanniában használták a fentebb említett háborús okokból.
1919-ben főmérnöki titulust kapott, ekkor 200 ember dolgozott a keze alá. Elbocsátásokat nem szerette, ezért ha el kellett küldeni pár embert inkább átszervezte valahogy a munkakörüket, hogy ne tűnjön fel. 1922. őszén, családja beindíthatta a Ford kereskedést Makón, majd Békéscsabán is nyitottak egy üzletet. Előbbi még mindig áll. Jelenleg küzdenek azért, hogy múzeummá léphessen elő a romos épület. Egy darabig Horthy István is dolgozott a Ford gyárban. Galamb közreműködésével, Henry Ford saját kezével írt levélben invitálta. A traktorkísérleti és konstrukciós osztálynál helyezkedett el.
Galamb később részt vett a V-8 modell kifejlesztésében, majd ’42-ben hathengeres autót tervezett.
József többször is hazalátogatott: 1911, 1913, 1922, 1926, 1929, utoljára 1932-ben látogatott az országba. Budapesten több előadást tartott a Magyar Mérnök és Építész egyletben.
Amerikában nősült meg Dorotty Beckham–et vette el. Két leányuk született.
A ’40-es évek végétől a politikai viszonyok alakulása miatt nem tudta tartani a kapcsolatot a Magyarországi rokonsággal.
1955. december 4-én hunyt el Detroitban.

A ’80-as évekig „nem illet” róla beszélni. Majd a 1981-ben emléktáblát helyeztek el róla születésének 100. évfordulója alkalmából a volt Ford lerakaton.
1990-ben a Makói Szakképző iskola felvette a nevét.
1999-ben Las Vegasban egy nemzetközi zsűri a közönség bevonásával a Ford-T modellt választotta az évszázad autójának.

Részben kapcsolódik Józsefhez, de fontos, hogy Henry Ford 1928-ban ajánlatot tett a magyar kormánynak egy Esztergom melletti autógyár felépítésére, mellyel a balkáni és közel keleti országokat látta volna el Ford autókkal. Henry hajlandó lett volna főközlekedési utakat építeni, és korszerűsíteni Magyarországon, ha elfogadjuk az ajánlatát. A kenyérmezei 10.000 embert foglalkoztató gyár felépülését azonban német gazdasági érdekek „megvétózták”. Kijelentették, ha Magyarország nem vesz tőlük autót, és megengedjük a gyár építését, akkor Németország nem vesz át magyar gazdasági termékeket. Nehéz döntés lehetett, de visszautasítottuk az ajánlatát.
Megint jövök a "mi lett volna, ha" - dologgal, de kérem, nézzék el nekem, nem bírom ki. A történelem ismeretében érdekes lett volna, ha Magyarországon a II. Világháborúban amerikai gyár alakul. Valószínű államosítva lett volna, és az nyugati „felszabadítók” is jobban kapkodták volna a lábukat, hogy a szovjetek előtt ideérjenek.
Nem merengek a múltról, nézek inkább a jövőbe, mert sok ily hatalmas koponyát adunk még e világnak, mint amilyen Galamb József volt. Isten nyugosztalja.

Többé kevésbé használható, és összezavaró források:
Szentesinfo 
Sk-Szeged 
ritzsite 
cromax 
Totalcar 
V8cars 
Vezess.hu

Tidzsi

Szólj hozzá!

Címkék: közlekedés technika

Az Unicum

2007.02.20. 00:51 mtklub.hu

 Úgy éreztem ez az ital nem maradhat ki a cikkek sorából. Mindannyian nagyon kedveljük, a jófajta házi pálinka mellett megosztott első helyen áll a tömény italok képzeletbeli dobogóján. Hányszor mondtuk a csapos lánynak, hogy „Négy menüt kérünk szépen”, és szó nélkül hozta a négy háromcentes Unicumot a négy üveg Arany Ászokkal. Ez az ital a miénk, és mindig is a miénk lesz. Milyen kár, hogy azt se tudjuk mi fán terem! Éppen ezért megörültem, amikor kezembe akadt Marton Szabolcs: Az égetett szeszek és emberiség című vékony kis könyve, melyről később megtudtam, hogy egy kurzusnak a jegyzete... No, majd talán fel is veszem, de addig is álljon itt egy fejezet (éppenséggel az utolsó fejezete a könyvnek) erről a nemes italról. Szerencsére a nyelvezete nagyon szórakoztató, ezért úgy gondoltam, hogy minimális változtatással be is másolom az egészet!

unicum.jpg"Nos, az Unicum egy olyan ital, ami a rumhoz hasonlóan megérdemel egy fejezetet, hiszen hírneve és zamata feljogosítja erre. Az Unicum tulajdonképpen a tokaji aszúval állítható párhuzamba, hiszen míg az egyik a borok királya, addig a másik az égetett szeszek koronázatlan uralkodója. Ez az ital egészen pontosan a töményeken belül is a gyomorkeserűk népes családját gyarapítja, sikere a magyar szeszek közül csak az aszúhoz mérhető.
Mikortól létezik ez az ital? – tehetné fel a kérdést a nem túl jól értesült Olvasó, mire a felkészültek rávágnák – 1790 óta. Azért beszéltetem magam helyett az Olvasókat, mert valójában az Unicum datálása egy kicsit ’zűrös’ – a reklámokban és címkéken feltüntetett évszámok ellenére is. Mostanában elterjedt az 1790-es évszám, mikor is II. József (1780-1790) megízlelte udvari orvosa (egy Zwack ős) találmányát, így kiáltott fel:
„Das ist ein unicum!” (Ez egy unikum!)
A Zwack család a Habsburg birodalomhoz tartozó morvaországi Battelau helységben élt. Írott források hiányában csak ez a legenda jelzi, hogy már a gyáruk alapítása előtt fél évszázaddal feltalálta egyik ősük az Unicumot. Valójában ez a történet érdekes módon csak az elmúlt tíz évben terjedt el, addig senki nem jegyezte le, nem reklámozták maguk a Zwack-ősök sem, pedig jó üzletemberek voltak (ők is). Egészen érdekes következtetésekre juthat az ember, ha arra gondol, hogy Zwack Péter 1990-ben alapította újra a családi gyárat Magyarországon, és azóta tudunk a legendáról is. A legenda hihetőségét nehezíti az is, hogy II. József két hónapot sem élt 1790-ben, így aztán elég gyorsan fel kellett kiáltania az Unicum miatt. Természetesen lehetséges, hogy igaz a legenda, csak éppen a rendelkezésünkre álló adatok éppen az ellenkezőjéről tanúskodnak. De nem szaporítom tovább a szót ennek a kiváló italnak a legendája ellen (már csak azért sem lenne fair, mert a külföldi gyomorkeserűk legendáinak valóságtartalmát sokkal nehezebb tudnánk leellenőrizni, és valószínűleg azoknak sem lenne több közük a valósághoz). Legenda ide, legenda oda, az Unicum akkor is egy kitűnő ital marad.
Zwack József és társa 1847. szeptember 3-án kért ecet és szeszesitalok gyártására engedélyt. A gyár első telephelye az ún. Marokkó-udvar volt Pesten, innen azonban nem sokára tovább kellett költözniük (kinőtték), és több évtizedes költözések után végül 1892-ben érkeztek a mai Soroksári út 26-os számú gyártelepre. Már az 1885-ös Budapesti Országos Általános Kiállítás katalógusában esett szó a cég exportjáról. Eszerint a 22 munkást foglalkoztató gyár évi 20-30 ezer Ft értékben szállított likőrt, konyakot, szilvóriumot Ausztriába, Franciaországba, az USA-ba. Ekkorra már körülbelül 200 különféle terméke volt a gyárnak. (Ebben az időben még voltak nagyobb gyárak, hiszen már 1869-ben 48 olyan gyár volt a Monarchia területén, mely 20 ezer Ft-nál többet adózott.) 1895-ben sikerült megszereznie Zwack Józsefnek a „császári és királyi udvari beszállító” címet. Ez volt igazából az a lépés, amely meghozta a valódi sikert a gyár számára. A beszállítói cím azt jelentette, hogy a K.u.K. (Kaiserlich und königlich) megjelölést használhatták levélpapírjaikon, illetve italaikon is Ausztria kétfejű sasa és nagy Magyarország zöld hegységei alatt, egy vörös-fehér Kossuth-címer kíséretében. A cég látványos fejlődésében fontos szerepet kapott az Unicum is, melynek védjegyét 1883. május 22-én délelőtt 11 órakor lajstromozták. A jellegzetes zöld, labdaszerű palackot 1894-ben hozták forgalomba, míg a vöröskeresztes jelvény használatáért 1898-ban 400 forintot fizettek a Vöröskeresztnek. A teljesen megalapozott piaci sikert tovább erősítette a zseniális ’vizesember’ reklám, mellyel évtizedekig markában tartotta a magyar piacot az Unicum. A vízből felbukkanó gyereknél járta is a mondás: „Úgy nézel ki fiam, mint a Zwack Unicum!” („Tényleg!” – jutott most eszembe kicsi korom pancsolós Balatonjának boldogsága! – a szerk.). A több mint negyvenféle (!) gyógynövényből készült ital karrierje 1947-ben tört ketté, amikor államosították a gyárat. A Zwack család külföldre menekült, és magukkal vitték az Unicum receptjét is, melyet a kommunista kormányzat hiába próbált pótolni. Az igazi Unicumot Milanoban gyártották egészen 1990-ig, amikor is Zwack Péter visszavásárolta az egykori üzemet, és az igazi Unicum újra megjelent a magyar piacon. Éljünk hát ezzel a kiváló gyomorkeserűvel, mert több előnyös tulajdonsága van ám, mint hátrányos (általában ez jellemző a gyomorkeserűkre, de az antialkoholisták sajnos kimaradnak a jóból)."

Köszönjük szépen Marton Szabolcsnak, hogy ilyen élvezetes stílusban ’elmesélte’ ennek a csodás italnak a történetét! Én nem is szaporítanám tovább a szót, mert ahogy ő is írta: „Tulajdonképpen ezzel a fejezettel zárom könyvemet, hiszen mindig a legjobbkor kell mindent abbahagyni.”

Szólj hozzá!

Címkék: ital gasztronómia

Terep 2 - Egy magyar PC-s játék története

2007.02.15. 15:04 mtklub.hu

 A számítógépes játékok piacán többnyire külföldi fejlesztésű játékokkal találkozhatunk, de ez nem azt jelenti, hogy itthon nincsenek ügyes, tehetséges programozók, grafikusok. Egyszerűen, aki ebben a szakmákban kíván dolgozni, annak nem éri meg feltétlen Magyarországon maradnia, hiszen külföldön lényegesen jobban fizető álláshoz juthat, sajnos. Ám szerencsére javulni látszik a helyzet, hiszen a nagy külföldi kiadók (hazai híján) több magyar fejlesztő csapat játékötletében is láttak fantáziát, ilyen például a Digital Reality, vagy az Invictus nevű fejlesztőcég. Az előbbi Imperium Galactica című űrstratégiai, utóbbi Insane című terepjáró-autós játékával ért el komoly sikereket.

A gyorsulós játék története 1997-ben kezdődött, amikor is Nagymáthé Dénes, túrkevei lakos megalkotta Deformers munkacímet viselő játékát. A játék futótűzként terjedt az országban, majd később az országhatáron túl is. A Terep 2 elnevezés vált országosan „elfogadottá”, lévén, hogy az indító fájl erre a névre hallgatott. Első, ami mai napig is rendkívül pozitívan hat, hogy az indítást követően egyből bejön maga a játék, bármiféle töltögetés vagy bonyolult menürendszer bogarászása nélkül.terep2.JPGÍgy akár rögtön elindulhatunk kisautónkkal, melyből - ha unalmassá vált vagy összetört - egy gombnyomás segítségével „átülhetünk” a következő járgányba. Összesen 5 db verda sorakozik egymás mellett a kezdeti képernyőn, mindegyik külön billentyűzetkiosztással irányítható. Egy gombnyomással kettéoszthatjuk a képernyőt, így akár a haverokkal is nyomulhatunk. A játék pusztán ezektől még nem lenne kiemelkedő, sikerének két legfőbb záloga az élethű fizikai motor, valamint az a szabadságérzet, hogy bármerre elkalandozhatunk a terepen, a kor autós játékaival ellentétben, ahol általában egy kijelölt útvonalon kellett haladnunk. És bizony egy 3D-s pálya és autómodellek megtervezése, abban az időben még komoly programozói, matematikai tudást igényelt, előre megírt, letölthető grafikus motorok és játékkészítő programok híján. A játékban nincs gépi ellenfél, de az igazat megvallva nem is hiányzik, hiszen olyannyira együtt élnek az autó fizikai változói a pálya paramétereivel, hogy az már önmagában élmény. Látványos ugratásokat, farolásokat lehet produkálni, sőt, az autó igen mókásan eldeformálódik az ütközések következtében. Felettébb kikapcsoló a természet lágy ölében furikázni - hegyen-völgyön, folyón keresztül -, ami osztott képernyőn, ketten játszva még jobb pörgés. Nincs konkrét cél, így magunk dönthetjük el, hogy miként cselekszünk ebben a szabad világban. Akár versenyezhetünk is a haver ellen, vagy felderíthetjük a pályán található ugratókat vagy egyéb rejtélyeket. Egyszer egy házi buli alkalmával mi is így tettünk: amíg a társaság nagyobb része pókerezett, addig az egyik haverral, Szatival elindítottuk a játékot hatalmas borkészletek társaságában. Észre se vettük, de elrepült röpke 2 óra és elfogyott jó pár üveg hazai bor…
A program maga egy hosszabb munkafolyamat második fázisa volt, tulajdonképpen egy játszható demó. Valószínűleg a program készítője akkoriban nem gondolta, hogy munkája ekkora népszerűségre tesz szert a későbbiekben. Mint az a játékhoz mellékelt szöveges fájlból is kiderül, anyagi támogatás, kiadó általi felkarolás, álláslehetőség reményében publikálta a szoftvert. Ez össze is jött neki: „leigazolta” a már említett, Invictus nevű fejlesztőgárda, ahol a Terep 2 alapjaira alkották meg az Insane című játékot. Terep 3 néven is emlegetik a rajongók, ám kultusza messze elmarad klasszikussá vált elődjétől: hazánkban, sőt még más országokban is rajongói oldalakat készítettek a játékosok a jó öreg programhoz, melyeken mind a mai napig közzéteszik saját pályáikat, autóikat. Ez a játék népszerűségének harmadik oka: bárki könnyedén készíthet új pályákat, textúra-borításokat az autókhoz, hiszen ezek egyszerű, 256 színű képfájlokba vannak rögzítve. A pályák esetében a fekete és a fehér közötti színátmenetek jelölik a pálya domborzati változóit. Minél finomabbak ezek az átmenetek, annál finomabban emelkedik vagy mélyül a pálya. Magát az autómodelleket egyéni kódolású fájlok tartalmazzák, de egyesek még ezeket is képesek voltak módosítani.
Egyszóval mindenkinek érdemes letölteni (majd betölteni) a magyar játékgyártás eme gyöngyszemét, aki ezt nem tette meg eddig, vagy egy kis nosztalgiára vágyik. Fizikája még ma is a felveszi a versenyt a hasonszőrű játékokkal és remek kikapcsolódást nyújt bárkinek. A játékvilágra gyakorolt hatása vitathatatlan: valószínűleg a híres Screamer 4x4 című játék készítőire is komoly inspirációként hatott.

A játék letölthető innen egy kiadós kattintás segítségével: Letöltés
Ez itt meg a játék hangját XP alatt emuláló program plusz:
Letöltés
Utóbbihoz tartozik ez a .bat fájl, mely a telepítés után a játék mappájába másolandó, ezzel kell majd elindítani a játékot.

Lacó

Forrás:

HomeGnome: Klasszikusok I. - Terep 2 Hely: www.jatekfejlesztes.hu

Szólj hozzá!

Címkék: játék technika számítógép magyar termék

Retrózzunk? Retrózzunk!!!

2007.02.07. 19:48 mtklub.hu

 A szó a „retrospektív” kifejezésünkből ered, ami visszatekintőt jelent. Vissza is tekintettünk.

Szüleink letűnt fiatalkorába, amikor olyan gondtalan volt minden. Abba a korba, ahol a nagyon szabad hippik hirdették a világmegváltó alapszabályt: „Béke veletek! Szeretkezz, ne háborúzz!” Annyit hallottunk a XX. század eme korszakáról, hogy már-már idilli képként lebeg előttünk, mutatva a helyes utat ebben a kaotikus világ-masszában. Háború, éhező afrikaiak, nemi betegségek, és a többi, ami ezzel az egész trágyarakással együtt jár. kobor.gifNem csoda tehát, hogy másnapos kutya módjára hányják rám minden sarokról, minden kirakatból, minden stilizált virágmintás pólóról, minden „V” betűt formázó két ujjról a béke és szeretet megrendíthetetlen, elkoptathatatlan, immáron 30 éve fakulatlan eszményét. És itt jön képbe a mostanában oly sokszor felcsendülő mondás, amely kérdésként is remekül funkcionál: De a ’70-es években minden más volt!?! Nem volt más! Ugyanez a szar ment akkor is, azzal a különbséggel, hogy akkor tilos volt a nemzeti ünnepeinket ünnepelni, a szabad szájú zenekarok koncertjeit általában szétverték a rendőrök, a banda tagjait rendszer elleni izgatás miatt elítélték és bebörtönözték, ha nem sikerült nyugatra szökniük, és a többi cucc ami viszont azzal a trágyarakással járt együtt. De ezek a tények minket nem befolyásolhatnak, hiszen annyi Omegás-Karthagós, hosszú hajú sztorival mulattattak már minket apáink! Rá kellett jönnünk, ők is voltak fiatalok! Nem voltak mindig munkában megtört „péntek esti akciófilm-rajongó” kispolgárok! Előkerülnek régi fényképek, ahol szüleink tök laza, aranykorukat élő szövetkabátos arcok cigivel a kezükben. Ez minden kétséget mellőzve hatással van mindenkire…

A retró egyébként nem a XX. század találmánya. Révedjünk vissza most az 1400-as évekbe, amikor Magyarországon kicsit ugyan megkésve, de tombolt a világ azóta felülmúlhatatlan, legnagyobb retróláza, amelyet ma csak Reneszánszként ismerünk! Ők nem voltak olyan kisstílűek, mint mi. Ők évszázadokat ugrottak vissza a történelemben, nem pedig harmincat! Nyilván akkoriban az élet lassabban csordogált, mint most. A technikai fejlődés súlyos melléktermékeként az elmúlt száz évben több dolog történt, mint régen háromszáz esztendő alatt. Érthető tehát az időtartam-különbség.

De mi miért ne lehetnénk olyan kemények és vagányok, mint a srácok a XV. században? Mit nekünk szaros harminc év? Retrózni akarunk? Hát akkor retrózzunk rendesen! Hordjunk mi is bőrcsizmát, fekete nadrágot és kalapot, bő fehér inget, virágmintás fűzőt, hatalmas szoknyát, járjunk vásárba, osztogassuk mi is a mézeskalács-szíveket mint a nagyszüleink nagyszülei, hiszen akkoriban is olyan nyugodt és békés volt az élet.

Végezetül még valami! Lengyelország egyik politikusa mondta, hogy életének legszebb éve a második világháború alatt volt. Igaz, akkor a náci párt vezérkedett arrafelé, de akkor volt 18 éves, szerelmes, fiatal. Szerintem ez magáért beszél...

Limpek

Szólj hozzá!

Címkék: vélemény

A 3d-s toll avagy Rátai Dániel Leonar3Do-ja

2007.02.06. 14:51 mtklub.hu

 

Furcsa lehet, hogy egy amerikai filmmel kezdem a cikket, de mostanában a Különvélemény c. filmben látottakhoz szokták hasonlítani a megjelenés-technika új úttörőit. Ilyen például a multi-touch rendszer is, ami inkább szoftveres újítás, mint hardveres, lévén érintőképernyők eddig is léteztek, csak e mögé beraktak egy atomerőművet meg egypár profi programot. Nem leszólni akarom, ez is lenyűgöző, de inkább áttérnék egy magyar újításra, ami jobban emlékeztet a fentebb említett filmben látottakra.

Képzeljük el, hogy leülünk a monitorunk elé, felveszünk egy szemüveget, majd elkezdünk 3 dimenzióban rajzolgatni egy toll segítségével. Esetleg az egyik használt programot kicsit hátrébb dobálgatva, elforgatva ténylegesen 3 dimenzióban dolgozva. És mindehhez az alap egyelőre egy kb. 30 ezer forintos technika, és a hozzá megírt félkész, de briliáns program.

ratai_k.jpgRátai Dániel 2004-ben megoldotta a „valódi” 3 dimenziós megjelenítés, és az abban történő munka problémáját.Ehhez kellett 3 led, egy 3d-s szemüveg, 2 webcamera és egy Delphiben írt program, ami mindezt képes lekezelni, és visszaadni.
Találmánya a Magyar Innovációs Szövetség által szervezet 2004. évi Országos Ifjúsági Tudományos és Innovációs Versenyen debütált, aminek egyik győztese is lett. A 2005. május 8-15. között megrendezett Intel ISEF tudományos és mérnöki versenyen, melyre 21 év alattiak pályázhattak, 50 ország 1444 indulójából 6 első díjat söpört be, és azóta „Rátai 21724” néven kisbolygót is elnevezett róla a Massachusetts Technológiai Intézet Lincoln Laboratóriuma.

Ahhoz, hogy 3d-ben lássunk egy lapos monitoron, szükség van egy régen feltalált úgynevezett 3d-s szemüvegre. E szemüveg működése roppant egyszerű.A kék oldal a kék fényeket takarja ki a piros a pirosakat. A monitoron 2 kép jelenik meg kicsit eltolva, és más perspektívában (értsd nézőpontban), így a két szembe érkező eltérő látvány miatt a megjelenített testnek már a tér minden irányában lesz kiterjedése, és tényleg úgy látható mintha a monitor előtt lebegne. Mozikban tökéletesen működik, mert több méteres kép jelenik meg és nem mérvadó a fej mozgása. Monitor előtt viszont könnyen torzzá válhat a kép, nem úgy látható a test, ha arrébb mozdítod a fejed. Erre is megoldást talált Dániel.
kam1.jpg

Ahhoz, hogy 3d-ben rajzolni is tudjunk, szükség van egy érzékelőre, ami megérteti a programmal, hogy itt valami mozog, érzékeli a térben a tollhegy aktuális helyét. Ezt is megvalósították már korábban a milliós költségű „mocap” (motion capture) rendszerekben, ahol fényvisszaverő lapokat helyeztek emberekre, majd speciális kamerákkal (amiket kb. milliméter, és fok pontosan helyeztek el egy teremben) több oldalról térbeli mozgást lehet rögzíteni.
Lényegében ez is így működik, két webcamera veszi egy toll végére szerelt led fényét, így érzékelve a térbeli elhelyezkedést. Egyszerűnek tűnne a dolog, mert egy szemből és egy oldalnézetből (tök mindegy 2 nézetből) meghatározható egy pont térbeli helye, csak itt a programnak bele kell számolnia a webcamera látószögét is. Ahhoz, hogy kiküszöbölje a fejmozgásból adódó torzulást Dániel elhelyezett még 2 ledet a 3d-s szemüvegen is, ami segítségével a fej elhelyezkedését és forgását is követni lehet.
szemuveg2.jpg

Mindezt a szoftver hozza össze. Ha rajzolsz egy ívet a térben, vagy egy téglalapot akkor tényleg 3d-ben látod magad előtt “lebegni” a műved. A kb. másfél évvel ezelőtti források szerint, nagyjából még ennyit lehet csinálni a rendszerrel. Pár vonal rajzolása a térben, de akinek beindul a fantáziája, láthatja, hogy a jövőben igen hasznos újítás lehet ez. Képzeljétek el ezt kombinálva a fentebb említett multi-touch rendszerrel, vagy a 3d-s kijelzővel, vagy esetleg mindkettővel. Messzire hajítanánk a jó öreg egeret, vagy a rajztáblánkat.
Gyakorlati alkalmazása lehet a 3d-s szobrászat, későbbiekben megjelenhetnek a 3 dimenziós operációs rendszerek, kezelő felületek.

Ui.: Létezik polarizációs elven működő 3d-s szemüveg is, de ez nem kapcsolódik a cikkhez emiatt nem szőttem bele.

Források:
http://index.hu
www.geographic.hu

Tidzsi

 

1 komment

Címkék: technika találmány 3d magyar termék rátai dániel

Az üzemanyagokról...

2007.01.23. 11:08 mtklub.hu

 Van egy nagyon kedves cimborám, aki apai ágon székely származású. Ő mesélt nekem egy történetet, ami Békás-szorosban esett meg. Engedjék meg, hogy megosszam Önökkel, és egy kicsit a saját gondolataimat is hozzáfűzzem.

oltarko_1.jpgEgy székely srác egyszer elment a szorosba egy kis „kirándulásra”. Útravalóul vitt magával öt méter kötelet, három liter bort és egy szép hosszú zászlórúdon egy magyar lobogót. A 300 méter magas sziklafal (Oltárkő) tövében meghúzta párszor rendesen a boros flakonját, a kötelet a derekára kötötte, és megindult függőlegesen fölfelé, hátán a zászlóval... Ahogy haladt egyre magasabbra, úgy egyre nagyobb tömeg gyűlt össze alatta, de ő nem zavartatta magát: csak mászott és mászott, néha megpihent egy kicsit, és jól belekortyolt a nedűbe.

Hősünk szerencsésen fölért a sziklafal tetejére, kitűzte a zászlót (hadd lobogjon!), és mivelhogy borának fele meg volt még, lekuporodott a rúd tövébe, és nekilátott elfogyasztani azt. Bár természetesen egyre részegebb lett, tudta jól, hogy egy órán belül megérkezik érte a román felségjelzésű helikopter, amibe őt majd nem túl finoman betessékelik, a zászlóval együtt... Csakhogy ez őt nem tudta érdekelni már. A részeg ember derűjével tűrte, ahogy belökdösik a járműbe, és az őrsre menet kissé elmosódva talán, de madártávlatból láthatta az alatta elterülő tájat, azt a tájat ami arra késztette, hogy ilyen bajba sodorja magát...

A történetnek vége, de számomra ahogy ezt elmesélte Áron barátom, korántsem ért véget. Hány liter kerozint égettek a helikopterben addig, amíg le nem szedték a szikla tetejéről ezt a nem kicsit részeg srácot? És ennek a srácnak mi volt az üzemanyaga? Három liter bor kontra több hektoliter kerozin... Aránytalan a fűtőérték: volt hősünknél még valami, ami arra késztette, hogy ezt a nem kicsi, ám esztelen tettet végrehajtsa, és ez a valami a hátán vitt édes teher volt... Mennyivel több pénzbe és energiába került, hogy semmissé tegyék a tettét, mint végrehajtani azt!

De ekkor eszembe jutott a másik oldal. „Mennyivel több idejébe és energiájába került ennek a hülyegyereknek felmászni oda, mint nekünk odamenni se perc alatt a helikopterünkkel és leszedni onnan!” – gondolhatnánk, ha éppenséggel a történelem fordítva hozta volna, és a Békás-szoros tetejére román lobogó került volna. Akkor nem látnánk a mögötte álló komoly teljesítményt és akaratot. Akkor elfogultak lennénk...

És valljuk be: ez így szép, így ér valamit a tett, ez így van rendjén...

Gyerek

Szólj hozzá!

Címkék: erdély

Híres magyarokról elnevezett kráterek a Holdon

2007.01.19. 14:48 mtklub.hu

 A magyarok innovatív és rendkívül kreatív gondolkodásmódja messze földön híres. A világ szinte minden pontján dolgozott és alkotott már egy-egy magyarhonból elszármazott lángelme. A legnagyobbak emlékét az égbolt ékességei, főként bolygónk hűséges társa, a Hold őrzi.

hold.jpeg Az égitesten tizennégy kráter viseli egy-egy, rendkívüli képességű magyar nagyság nevét. A cikkben alább megtalálhatók a holdkráterek átmérőjének és helyzetének pontos meghatározásai (holdrajzi szélesség illetve hosszúság alapján) és pár rövid sor a kráterek híres-neves névadójáról.

Békésy kráter: átmérő: 96 km, szélesség: 52°Észak, hosszúság: 127°Kelet.

Békésy György (1899. Budapest - 1972. Honolulu), akusztikus, biofizikus. 1961-ben orvosi Nobel-díjat kapott „a belső fül, a csiga ingerlésének fizikai mechanizmusával kapcsolatos fölfedezéseiért”.

Bolyai kráter: átmérő: 50 km, szélesség: 36°Dél, hosszúság: 134°Kelet

Bolyai János (1802. Kolozsvár – 1860. Marosvásárhely) minden idők egyik legnagyobb és legeredetibb gondolkodású matematikusa. “1823-ban felismerte, hogy az V. euklideszi posztulátum1 elmélet nem bizonyítható sem direkt, sem indirekt módon, és annak tagadásával egy ellentmondásmentes geometria építhetõ fel.”2 Apjának írt levelében így harangozta be felfedezését: „semmiből egy új, más világot teremtettem”.

Eötvös kráter: átmérő: 105 km, szélesség: 34°Dél, hosszúság: 125°Kelet

Eötvös Loránd báró(1848. Buda – 1919. Budapest), Eötvös József báró fia, fizikus. Nevéhez fűződik a torziós inga (Eötvös-inga), melyet a gravitációs tér helyi változásának mérésére alkotott meg, valamint a kapillaritás-törvénye, (Eötvös-törvény) mely a folyadékok felületi feszültségének hőmérsékletfüggését írja le. 1894-ben vallás és közoktatásügyi miniszter, 1904-ben felismeri a Föld forgására újabb bizonyítékul szolgáló Eötvös-effektust.

Fényi kráter: átmérő: 40 km, szélesség: 45°Dél, hosszúság: 105°Nyugat

Fényi Gyula - eredeti nevén Finck István – (1845. Sopron – 1927. Kalocsa), csillagász, asztrofizikus. Ő írta le először, tudományos megfigyelései alapján a nap felszínén lévő kitöréseket. Kétszáznál több cikket publikált, számtalan megfigyelésének, vizsgálatainak eredményei a modern csillagászat nagyjai közé emelték őt.

Hell kráter: átmérő: 31 km, szélesség: 32°Dél, hosszúság: 8°Nyugat

Hell Miksa - eredeti családnevén Höll - (1720. Selmecbánya – 1792.) csillagász. A 18. században kortársai által is igen nagyra tartott, Európa-szerte ismert csillagász. Mária Terézia udvari csillagászaként működött. Ismertségét főleg a Vardöben (Dánia) megfigyelt Vénusz Nap előtti 1769. június 3-i átvonulásáról készült leírásának köszönheti. 1776-ban csillagászati naptárt adott ki.

Hédervári kráter: átmérő: 69 km, szélesség: 82°Dél, hosszúság: 84°Kelet

Hédervári Péter (1931. Budapest - 1984. Budapest): geológus, amatőrcsillagász, újságíró, író. Csillagászati ismeretterjesztő könyveket írt. Számos cikket publikált csillagászati, õslénytani, földrajzi, meteorológiai témában.

Izsák kráter: átmérő: 27 km, szélesség: 23°Dél, hosszúság: 117°Kelet

Izsák Imre (1929. Zalaegerszeg - 1965. Cambridge): csillagász, matematikus. 1961-ben, több mint 26500 műholdmérés után a műholdak fényképfelvételei alapján kiszámította, hogy a Föld nem gömb alakú (az Egyenlítő nem kör alakú), hanem 1400 lábnyira (426.72 méter) kiduzzad a D-Atlantictól induló vonal közepétől Brazíliáig, az Admirál-szigetektől Ausztráliáig, a Dél-Kalifornia és Irán közötti pontok mentén. Ennek köszönhetően jelentős előrelépés történt a Föld alakjának pontos meghatározásában.

Kármán Kráter: átmérő: 210 km, szélesség: 45°Dél, 175°Kelet

Kármán Tódor (Budapest 1881-1963): gépészmérnök, a szuperszonikus repülés egyik megalapozója. Részt vesz a Zeppelin-terv kidolgozásában. Az Aacheni Egyetemen vitorlázó repülőgépek tervezésével foglalkozik, előadásait Messerchmitt(!) is hallgatja. 1913-tól már az egyetem Aeoridnamikai Tanszékének vezetőjeként Hugo Junkers professzorral dolgozik. Kutatásaik alapján fejlesztik ki a Junkers-1 gépeket. 1917-ben a Bécs melletti Aerodinamikai Laboratóriumban kifejleszti a PKZ-t, mely a világ első helikoptere volt(!), melynek kifejlesztésében Kármán mellett Petróczy István, Zurovetz Vilmos és Asbóth Oszkár működött közre. 1933-tól az Egyesült Államokban él és részt vesz a rakéta- és űrkutatásban. Fontos szerepe volt az első rakéták kifejlesztésében. A DC-gépcsalád születése felett is bábáskodott. 1935-ben dolgozza ki a kompresszíbilis folyadékokról szóló elméletét, mely a szuperszonikus repülés új elméletét jelentette.

Neumann kráter: átmérõ: 107 km, szélesség: 40°Észak, hosszúság: 153°Kelet

Neumann János (1903. Budapest – 1957. Washinton), matematikus. Főként alkalmazott matematikai problémákkal foglalkozott. Többek között az ő nevéhez fűződik a halmazelmélet, a folytonos geometria elmélete és Morgensternnel karöltve ő fejlesztette ki a játékelméletet is. Az Egyesült Államokban részt vesz az atombomba előállításának titkos programjában. Őt nevezhetjük a számítástechnika atyjának. A nevét viselő Neumann-elv az elektronikus számítógép logikai működésének alapvető gondolatait –kettes számrendszer, memória, programtárolás, utasítás rendszer - foglalja magában. Ő irányította a első olyan számítógép (EDVAC) megépítését, mely már képes volt a program memóriában való eltárolására.

Petzval kráter: átmérő: 150 km, szélesség: 63°Dél, hosszúság: 113°Nyugat

Petzval József (1807-1891): mérnök-matematikus, egyetemi tanár, feltaláló. Legjelentősebb eredményeket fénytani kutatásai hozták neki. A lencserendszerek elméletének továbbfejlesztésén dolgozott. 1843-ban kifejlesztette a bármely vastag lencsére alkalmazható, a képmező elhajlásra vonatkozó általános összefüggést. Széleskörű mechanikai, hangtani és ballisztikai kutatásokat is folytatott.

Szilárd kráter: átmérő: 147 km, szélesség: 34° Észak, hosszúság: 106° K

Szilárd Leó (Budapest 1898-1964. La Jolla, California), fizikus. Az első, aki felismerte, hogy nukleáris láncreakció (és az atombomba) létrehozható. Irodalmi tevékenységet is folytatott a nukleáris fegyverkezési verseny megállításáért.

Weinek kráter: átmérõ: 30 km, Szélesség: 28° Dél, hosszúság: 37° Kelet

Weinek László (Buda, 1848-1918. Prága): csillagász, egyetemi tanár. 1874-ben a Venus bolygó nap előtti elvonulásáról készít rendkívül értékes fényképeket Kerguelen szigetén, a Német Birodalmi Venus-expedíció helyettes vezetőjeként. Elévülhetetlen érdemeket szertett a Hold feltérképezésében. A fényképezéssel nyert pontos képeket és a távcsövön átrajzolt holdképek részlet gazdag képeit egyeztette egy-egy Holdtájképpé. 1884 – 1914 között a Holdnak 200 nagy pontosságú rajzát tette közzé.

Zach kráter: átmérő: 52 km, szélesség: 61° Dél, hosszúság: 5° Kelet

Zach Ferenc Xavér (Pest 1754-1832 Párizs), csillagász. Remek szervezőképességének köszönhetően felismerte, hogy nagyszabású csillagászati munkát csak nemzetközi együttműködéssel lehet végezni, ezért 1798-ban nemzetközi csillagászati-geodéziai szakfolyóiratot indít és megszervezi Gothába az első nemzetközi csillagászkonferenciát. Kidolgozta a földrajzi hosszúságmérés lőporjelzéses módszerét. Földrajzi meghatározásai elismerést szereztek számára. Több kiigazított és tökéletesített csillagászati táblázatot közölt (Nap, Hold és bolygó pozíciókról), nagy érdemei vannak az első kisbolygó felfedezésének adatfeldolgozása és közlése terén, elsők között hívta fel a figyelmet a változócsillag észlelések jelentőségére.

Zsigmondy kráter: átmérõ: 70 km, szélesség: 49° Észak, hosszúság: 105° Nyugat

Zsigmondy Richárd(1865. Bécs - 1929. Göttingen), vegyész. A kolloidkémia területén végzett úttörő jelentőségű munkát, számos, a kolloid-állapotváltozások törvényszerûségeire vonatkozó eredménye megalapozta a kolloidkémia további fejlõdését. Nevéhez fűzõdik az ultramikroszkóp, a membrán és az ultraszűrõk felfedezése is. 1925-ben elnyerte a kémiai Nobel-díjat „a kolloid oldatok heterogén természetének bizonyításáért és az ultramikroszkóp feltalálásáért”.

A fenti összeállítás igencsak vázlatos, ezért mindenkinek ajánlom e jeles személyek munkásságának, életpályájának tanulmányozását. A kalandos életutak és a rendkívüli, olykor meghökkentő ötletek tárháza, legfőképpen pedig a kiemelkedő tudományos teljesítmény mindenképpen bámulatba ejtő és elgondolkodtató. Ha majd legközelebb a holdra téved a tekintetünk, feltétlenül jusson eszünkbe e tizennégy nagyság szelleme.

Kri

Források:

http://hu.wikipedia.org
http://csillagaszattortenet.csillagaszat.hu
http://esztergom.mcse.hu/files/old/magyar/holdtabla.html
http://mek.oszk.hu/
http://www.zmgzeg.sulinet.hu/izsak/eletrajz.htm

Lábjegyzet:
1. posztulátum: egy bizonyos elmélet kiindulópontja
2. http://esztergom.mcse.hu/files/old/magyar/holdtabla.html

Szólj hozzá!

Címkék: tudomány csillagászat hold

Robert Capa

2007.01.13. 11:53 mtklub.hu

 Bár kevesen tudják, Robert Capa, a világhírű haditudósító Magyarországon látta meg a napvilágot. Kontinenseken átívelő kalandos életéről úgy gondolom érdemes pár szót ejteni.

("Mi a különbség a haditudósító és miden más egyenruhás között? A haditudósítónak több pia, több csaj, több fizetés és nagyobb szabadság jut, mint a katonáknak..." - írta önmagáról Robert Capa.)

1931-ben, tizennyolc évesen hagyta el Magyarországot. Öt különböző háborúban vett fotósként közvetlenül részt, s alig múlt negyvenéves, amikor Vietnamban aknára lépett, és meghalt.

Friedmann Endre 1913. október 22-én született Budapesten. A harmincas évek elején kezdett fotózni hobbiszinten. Miután Párizsba költözött felvette az amerikai hangzású Robert Capa nevet (barátai cápának becézték), azt remélve, így több megbízást kaphat, mint fotós vagy újságíró. Számítása helyesnek bizonyult, a francia Vu magazin felkérte 1934-ben hogy dolgozzon nekik. Már ekkor felfigyelt rá a szakma, Trockijról a száműzött szovjet forradalmárról készített portréi miatt. 1936-ban már a Regard magazinnak tudósít a spanyol polgárháborúról. Itt készült el a leghíresebb, és mai napig leginkább vitatott képe A milicista halála, ami azonnal meghozta számára a világsikert. A képet a Life magazin közölte – sok más fotójával egyetemben – és azonnal vitákat váltott ki szakmai berkekben, miszerint a kép megrendezett, beállított, tehát nem dokumentum. A hivatalos álláspont azonban – habár a vita nem zárult le – hogy a kép eredeti, Capa valóban abban a pillanatban fotózta le a katonát, amikor az egy golyótól elesett a harcmezőn.
robert_capa.jpg














A milicista halála (A katonát később Federico Borelli Garcia néven azonosították]

A már híres Capa ezek után a Japán-Kínai háborúból tudósított, 1940-ben Mexikóba utazott. Bár már elismert haditudósító volt, egészen 1943-ig nem kapott megbízást. Ekkortól azonban az amerikai hadsereg hivatásos tudósítójaként dolgozott, előbb Észak – Afrikában, majd Szicíliában kísérte az amerikai csapatokat (katonákkal együtt ejtőernyővel ugrott le) . 1944. június 6-án a partraszállók első hullámával ért partot Normandiában. Ő volt az egyetlen fotós, aki közeli képeket készített az eseményekről. Miután visszatért, a laboránsra bízta a tekercseket, és lepihent. A fiatal alkalmazott azonban hibát vétett, így nyolc kép kivételével az összes felvétel teljesen tönkrement, vagy elmosódott (Capa összesen 106 fotót készített a partraszálláskor). A Life magazin ettől függetlenül közölte a képeket enyhén életlen képaláírással. Ez dühítette Capát, mert érzékenyen érintette, hogy a rossz minőségű fényképeket leközlik, ráadásul magyarázkodó szöveget írnak mellé. A képek mindemellett híresek lettek, és hamar bejárták a világot. A fotókat Steven Spielberg is használta a Ryan közlegény megmentése című filmjében, a normandiai partraszállás nyitóképeihez, sőt Capa alakja is megjelenik a filmben pár pillanat erejéig.
rc_d-day.jpg
















D-day, Omaha beach
"Azon dolgok közül, amelyek az eseményekről informáltak, Robert Capa Omaha Beach-i pillanatfotói voltak a legjobbak. Újra akartam teremteni azokat az érzéseket, amelyeket minden egyes fotója megtekintésekor éreztem." – Spielberg

1947-ben, amikor megalapította a Magnum fotóügynökséget, már Amerikában élt, utazásainak már New York volt a kiindulópontja.. Titkos kapcsolatot folytatott Ingrid Bergmannal, nagy kanállal habzsolta az életet. Ekkor írta meg önéletrajzi regényét, melynek címe - Kissé életlen – emlékeim a háborúból - utal az elrontott normandiai képekre, melyek élete végéig bosszantották (A könyv egyébként 2006 októbere óta itthon is kapható). 1948-ban Magyarországra jött, hogy fotókat készítetsen a lebombázott Budapestről. Soha nem feledkezett meg hazájáról, utazásai során gyakran látogatott haza. Nem tudott azonban egy helyben maradni, háborút keresett, és rövidesen talált is. A Life magazin felkérésére Indokínába utazott, hogy tudósítson laoszi és vietnámi függetlenségi háborúról. A vonuló katonákat, a temetetlen halottakat fotózta Thai Binben, amikor a parancsnok határozott figyelmeztetése ellenére felmászott egy dombra, hogy készítsen pártájképet is. Ekkor lépett taposóaknára, ami azonnal megölte.
rc_milicista.jpgRobert Capa hihetetlen mennyiségű, közel hetvenezer negatív, képet hagyott hátra. Fotózott Szovjetúnióban, Törökországban, Izraelben, Dél-Amerikában, gyakorlatilag bejárta az egész világot – és megörökítette azt.
Mind a mai napig az egyik legnagyobb háborús fényképésznek tartják a világon.
„Ha nem elég jók a képeid, nem voltál elég közel”- mondta mindig. Ezúttal Thai Binben tévedett. Túl közel ment.

 

Szólj hozzá!

Címkék: művészet robert capa

Rubik Ernő világhíres játékai

2007.01.09. 14:44 mtklub.hu

 

re.jpgRubik Ernő (szül. 1944. júl. 13., Budapest) az egyik legismertebb magyar név külföldön, 1974-es találmánya, a Bűvös Kocka révén. Más nyelveken a játékot feltalálója nevén ismerik -- Rubik's Cube, cube de Rubik, Rubiks Würfel, stb. A Wikipédián huszonhat nyelven találunk róla cikket! Magyarul egyébként nem.

Rubik Ernő a kockát eredetileg a térbeli mozgások szemléltetésére tervezte, egy probléma megoldására: vajon hogyan foroghatnak a kis kockák három tengely körül, úgy, hogy az egész szerkezet egyben marad? Próbálkozott gumiszalagokkal, mágnesekkel, végül úgy alakította ki az elemeket, hogy az alakjuknál fogva megtartsák magukat. Később színezte a kocka oldalait különböző színűekre, hogy a mozgásokat, átrendeződéseket jobban lehessen követni. Észrevette, hogy az összekevert állapotból igen nehéz az eredeti rendet visszaállítani. Először egy hónap folyamatos tekerés kellett, hogy kirakja a megoldást: addig abban sem volt biztos, hogy egyáltalán ez lehetséges (azóta természetesen számtanilag bizonyított). Így támadt az az ötlete, hogy logikai fejtörőként értékesíti találmányát.

Magyarországon hamar népszerűvé vált a játék, 1980-tól pedig világsiker. 1980 és 1982 között több, mint 100 millió Kocka kelt el (ebből hazánkban kb. egymillió), és azóta is töretlen népszerűsége. Két évben is elnyeri a brit játékkereskedők díját. Több változatot is létrehoz, a "Rubik's Revenge" (Rubik bosszúja) 4x4x4-es, a "Pocket Cube" (zsebikocka) 2x2x2-es, a "Professor's Cube" pedig 5x5x5-ös változat. Egyedileg élenként 32 kockából álló Bűvös Kocka is készült! Létezik piramis-, gömb-, csillag-, dodekaéder- és tetraéder-változat is, meg persze ajándéktárgyak és máshogy színezett (pl. hokicsapatok jelvényeit ábrázoló) változatok tömkelege.

1.jpg



Egy 12 éves angol kisdiák, Patrick Bossert megoldás-könyve, a "You can do the cube" (Rakd ki Te is a kockát) másfél milliós példányszámban kel el világszerte, 17 kiadásban. A New York Times és a The Times bestseller-listájának élén áll 1981-ben. A Hanna-Barbera rajzfilmcég 1983-ban kis rajzfilmsorozatot indít három latínó kölök és életre kelt Bűvös Kockájuk kalandjairól.





 

Nemrégiben “megjelent” a 4 dimenziós változat is, teljesen analóg, induktív módon működik, itt a 4D szuperkocka 3D-s metszetét lehet buherálni, amit a 2D-s monitor ábrázol…. Ha ehhez kedved támad, ezen a linken megtalálod. Matematikusok szoktak vele játszani, állítólag erősen fejleszti a 4D-s térben gondolkodást (kép alant).



5drubiks.jpgbalra az 5D változat

Rubik Ernő későbbi alkotása a Kígyó (1977, kép lent), amely a Bűvös Kockához egészen hasonló mechanizmussal működik, 24 db sorba vagy egymással szembe rendezhető háromszög-hasábból áll, így a test akár gömbszerű formát is felvehet, de a variációk száma végtelen, szinte külön origami-irodalma (link) van a Kígyónak.



Zseniális találmánya a Bűvös Négyzetek (1985, kép lent), amely a szabadalom címe szerint “hajtogatható többtagú rendszer végtelenített pántolóelemek útján összekötött egyenes oldalélű, merev, lapszerű részekkel vagy testformákkal”. Ez nyolc lapból áll, mely egy összetett és alig látható damilrendszer révén az eredeti 4x2es formából összehajtható, keverhető, átlapozható lánccá és egyéb formákká alakítható. Létezik 12 lapos változata. A Négyzetek, a Bábel tornya (kép lent) (ebben nem vagyok biztos, hogy az ő találmánya) és a Kígyó hazánkban és külföldön ismert és kedvelt játékok.

d.jpg

 

 

 

 

 



 

 

 

 

 

Rubik-féleségek a Bűvös Dominó, a Rubik-Óra, a Rubik-Gubanc, a Rubik-Gyűrű (ismertebb változata az Olympic), a Rubik Ufo és többi találmánya (ezekről agalériában találsz képeket) nem ilyen népszerűek, a Kocka sikere pedig utánozhatatlan: de Rubik Ernő, saját bevallása szerint, nem is törekszik arra, hogy felülmúlja azt. "A kocka és annak nem könnyen, de végül is megszerezhető eredménye lehetővé tette számomra, hogy csakis azt csináljam, amit szeretek. Nincsenek más irányú elkötelezettségeim, olyan kényszereim, ami miatt, sajnos, az emberek közül sokan a munkát negatív fogalomként értelmezik. Nem olyan pozitívumként, mint ahogy én gondolkodom róla. Persze megértem őket, hiszen a "kényszermunka" nem jó dolog. Az önkéntesen végzett értelmes tevékenység viszont nagyon is. Az élet sok mindent produkál, s én csak azt tudom kívánni mindenkinek, hogy valamilyen módon eljusson idáig. Persze minden tevékenységben meg lehet találni azt a bizonyos értelmes mozzanatot. Néha nehéz."- vallotta a feltaláló. "Nem vagyok az a típus, aki mindig szeretne túltenni önmagán, szeretné meghaladni azt, amit egyszer már megcsinált. Az a lényeg, hogy amivel foglalkozom, abban örömömet leljem."

Ez pedig talán a Kockánál is nagyobb találmány! :D


 

Ifj. Rubik Ernő játék tárgyú szabadalmai

(zárójelben a lajstromszámmal és a bejelentés napjával)

Térbeli logikai játék (170 062, 1975.01.30.) "Bűvös kocka"v. "Rubik-kocka"

- Tolókás logikai játék (180 167, 1980.09.01.)

- Térbeli logikai játék nyolc játékelemmel (180 384, 1980.10.02.) 2x2x2-es kocka

- Térbeli logikai játék (180 385, 1980.10.03.) oktaéder

- Térbeli logikai játék (180 387, 1980.10.28.) 2x3x3-as test

- Formaépítő játék (180 392, 1980.11.18.) "Kígyó"

- Térbeli logikai játék (180 612, 1980.11.09.) 2x6-os buvös henger

- Hajtogatható többtagú rendszer végtelenített pántolóelemek útján összekötött egyenes oldalélű, merev, lapszerű részekkel vagy testformákkal (192 686, 1985.03.29.) "Bűvös négyzetek" v. "Karikavarázs" v. "Rubic's Magic"

- Mozgatható elemeket tartalmazó elektronikus logikai játék (194 743, 1985.03.04.)

- Kijelzős hajtogatható többtagú rendszer (198 398, 1986.03.21.) a "Bűvös négyzetek" elektronikus változata

- Térbeli fejtörő játék (205 018, 1989.03.10.)

- Elemes térbeli logikai játék (207 233, 1989.07.21.) "Triamid"



Ipari minta

- Játék (80 582, 1982.03.18.) "Bűvös dominó"



Oltalom nélkül kifejlesztett játékok

- "Rubik-óra" v. "Rubic's Clock"

- "Rubik-gubanc" v. "Rubic's Tangle"



Mtklub linkek:

rubikrobot póló

Rubik galéria (a kocka különböző változatai, az általa inspirált egyéb játékok, disztárgyak, ipar- és képzőművészeti alkotások)



Források:

Wikipedia (valamint más nyelvű wiki oldalak és hivatkozásaik)

szabadalmi leírás, műszaki rajzok is a Kockáról.

rubikkocka.hu nagyon jó oldal! Itt mindent megtalálsz, vagy ha nem, hát a linkek között.



'Kisebb' gyűjtemény


Játszható programok:

Hivatalos Rubik-oldal, rajta többek közt online bűvös kockával, és a Rubik cég friss termékeivel
Jaapsch - itt szinte minden emlegetett játék (pont 3x3x3 kocka nem), és száz más logikai játék online verziója található!



4D kocka



megoldóprogram: bepötyögöd, hol milyen színű a kockád, és animációval megmutatja, hogy rakd ki.



Rubikubizmus:

http://www.sixspace.com/gallery/invader2005/

Gyüdi Sándor

Szólj hozzá!

Címkék: játék technika találmány magyar termék bűvös kocka rubik ernő

Szerelmi - erotikus szimbolika a magyar népköltészetben

2007.01.09. 11:06 mtklub.hu

 A népköltészet gazdag virág-, gyümölcs- és más szerelmi szimbolikáját már 1942-ben összefoglalta Lükő Gábor könyvében, A magyar lélekformái-ban. Ez a szimbólumrendszer Nyugat-Európa népeinek népköltészetében is általános, valamint a középkori és reneszánsz irodalomban. A magyar nép ennek a szimbólum¬rendszernek lehetőségeivel egész szerelmi költészetében és balladáiban művészi módon él, és szinte kizárólagosan alkalmazza a szerelmi érzés és a tőle elválaszthatatlan erotikus élmény kifejezésére. Összefoglalásomban megkísérelelem széles körre kiterjeszteni vizsgálatomat, s az erotikus-szerelmi szimbólumok minél teljesebb képét nyújtani az olvasónak.

Legáltalánosabb virágszimbólum a rózsa, ami már annyira közhellyé vált, hogy a szeretőt „rózsám"-nak nevezni mindennapos még a közbeszédben is. Néhány szebb rózsaszimbólum közismert népdalszövegekből idézhető.

Édesanyám rózsafája, Én voltam a legszebb ága. De egy hűtlen leszakajta, Keze között elhervaszta.
Hej rózsa, rózsa, ékes vagy. Hajnali csillag fényes vagy. Egyenes vagy rózsám, mint a nád, Nekem nevelt az édesanyád.

Nem lehetetlen, hogy a déltől estig, vagyis rövid ideig nyíló rózsa a rövid ideig tartó szerelmet jelenti; vagy hogy estére már nem nyílik, az a szerelem nem teljes voltát fejezné ki. A Szent Iván-napi (népünk szerint Virágos Szent János-ünnepi) tűzugrásnak egyértelműen szerelmi vonatkozású, párosító részében éneklik a következő éneket:

Rózsafa nem magos, Ága elágazott, A tengeren átalhajladozott. Eggyik ága hajlott Bedé Gáspár udvarába, Másik ága hajlott Fülöp Rózsi udvarába.

És ismét lírai dalban:

Magyarózdi torony alja, (ism.)Köröskörül bazsarózsa. (Ism.) Nem szakítok, nem kell rózsa, Tiéd úgysem leszek soha. Tiéd úgysem leszek soha, csuhája.

Vagyis a rózsa nemcsak maga a szerető, hanem a szerelem is, vagyis rózsát szakítani annyi mint a (testi) szerelmet élvezni. Néhány szöveg szinte megmagyarázza a szimbólumot:

Hervadj rózsa, hervadj, Mer az enyém nem vagy. Ha az enyém volnál, Különbet nyílónál. Nem ám az a rózsa, Ki a kertbe nyílik, Hanem az a rózsa, Ki egymást szereti.
Addig a lány talpig bazsarózsa, Míg a legény maga jár utána. De ha a lány jár a legény után, Elhervad az, mint a rozmaringszál.

Nyilván a rózsa élénk színe, s talán még inkább erős illata az oka szerelmi jelkép szerepének.
Egy virág van, amelynek nincs illata, csak erős színe: a tulipán. Amilyen gyakori a díszítőművészetben, annyira ritka a népköltészetben. Egy szép alkalmazása:

Arra alá, a Baranya-szélben Kinyílott a tulipán a borozdaszélen. Egy-két szál, három szál. Kutya voltál, rózsám, megcsaltál.

Nyilván többször is megcsalta, ha legalább három szál tulipán is kivirágzott ott a borozda-szélen, ahol különben közönséges tulipánok nemigen szoktak virítani. A díszítőművészet olyannyira kedvelt tulipánmotívumának viszont már nem a népdal szín- és illatemléke az oka, hanem talán a női test vonalának hasonlósága, ami a képi ábrázolásban annyira feltűnő.
Talán a virágoknál is jelentősebb a szerepe az erotikus szimbolikában a gyümölcsnek. Ott azonban szintén a formai hasonlóság az alapja ennek a szerepnek. Az alma például világosan a hátulról tekintett női csípőre emlékeztet. Szimbolikus szerepére számtalan példa hozható.

Piros alma kigurult a sárba. Ki felveszi, nem teszi hiába. Piros almát felveszem, megmosom, A rózsámat ölelem, csókolom.
Piros alma, ne gurulj, ne gurulj! Kisangyalom ne búsulj, ne búsulj! Bizony, bizony nem is búsulok én, Úgyis tudom, a tiéd leszek én.

Itt bizonyára valami szégyenbe keveredett lány szerelméről lehet szó.
Már többet árul el a következő:

Udvaromban van egy kerek almafa.
De nem tudja senki, mi terem rajta.
Terem azon hű szerelem, rozmaring a párjával.
Mért is élek én a más babájával.

Az almához hasonló a szerepe, de már egyértelműen a testi szerelem megvalósulására utal a szilvaszimbólum.

Éva szívem, Éva, Most érik a szilva. Terítve az alja. Fölszedjük hajnalra.

Éjjel nem szokták a szilvát szedegetni, annál inkább a szerelmet. Ezt a dal folytatása világosan el is árulja:

Bárcsak ez a hajnal Sokáig tartana, Hogy a szerelemnek Vége ne szakadna!

Vagyis a középkorban általános „hajnali ének" (aube, Tagelied) műfajába illesztették bele a magyarok a szilva erotikus jelentését.

Túl a vizén Tótországon Szilva termik a ződ ágon Szakasztottam, de nem ettem. Búra teremtött az Isten.

A bánat világosan nem egy hitvány gyümölcsért van, hanem az általa jelzett testi szerelem hiánya miatt.
A szerelem bimbaja vagy rózsafája mindig a kis kertben, a virágos kertben nyílik: ott van a szerelem helye, sőt-az néha már szinte csak annak a jele, hogy szerelemről esik szó. Már az előző példákban is találkoztunk vele, azért lássunk egy világos és szép példát rá újból.

Egy kicsi madárka
Hozzám kezde járni,
Virágos kertembe
Fészket kezde rakni.
De azt az irigyek
Észre kezdek venni,
Kicsi madár fészkét
Széjjel kezdek hánni...

A „kis kert"-hez hasonlójelentésű a „kis kerek erdő", bár valószínűleg reálisabb hasonlóság alapján. Itt valószínűleg a női testre való emlékezés húzódik meg a háttérben.

Erdő, erdő, kerek erdő, jaj de messzire ellátszik. Közepibe, közepibe két szál rozmaring virágzik. Eggyik hajlik a vattámra, másik a babáméra. Ráhajtom a bús fejemet babám ölelő karjára.

Valószínű, hogy ugyanaz a képi hasonlatosság, amely a kis kerek erdővel a nő erotikus emlékét idézi fel, tette a sok kalászost is a női genitálék jelképévé. A kender, árpa, zab, búza mind ilyen minőségben jelenik meg a dalok szövegében.

Túl a vizén, a tengeren Rózsa termett a kenderen . Minden szálon kettő-három. Jaj istenem, ki lesz párom!

Rózsa csak akkor teremhet a kenderen, ha a kender a női testet jelzi, a rózsa pedig a szerelmet, ami rajta terem.

Virágos kenderem Elázott a tóba.
Ha nem szeretsz rózsám, Ne járj a fonóba!

A kender elázása kétségtelen utalás a szerelmi aktusra.

A kenderem kiázott. A tóba kicsírázott.
Jaj be lelkem kender vót, Kiét szívem majd meghótt!

A kenderen kiviruló rózsa nagyon költői áttétele a közvetlen testi emlékezésnek. Van persze vaskosabb megfogalmazás is:

Gyere rózsám a kenderbe, Nézzük, mi van a pendelybe! Mandula van a gályába, Szép lyuk a bőrtarisznyába.

Az eddigi példák egészen világosak voltak és önmagukért beszéltek. Ugyanakkor nyilvánvalóvá tették, hogy ha egy úgynevezett „természeti kép" vagy valami más olyan dolog szerepel az első sorban, aminek közönséges fogalmak szerint nincs kapcsolata az egész versszak mondanivalójával, de abban szerelmet, szeretőt emlegetnek, akkor az az első sor bizonyára valami - nekünk rejtett- erotikus szerelmi kapcsolatban van az utána következővel, tehát erotikus szimbólumot tartalmaz. Igen kedvelt szöveg például az „így tedd rá, úgy tedd rá" refrénű szövegek közt egy jellegzetes táncdallamhoz kapcsolódva a következő:

Kipattant a búza szeme, Nem töm, rózsám, szeretsz-e te. így tedd rá, úgy tedd rá...

Van azután olyan változat is, amelyben már többet hallunk:

Kipattant a búza szeme. Gyere babám az ölembe!...

A búza is valami olyan módon emlékeztet a lányra, mint a kender, s az, hogy már kipereg a szeme, az érettséget jelenti, esetleg a szerelem megtörténtét is. Erre vall, hogy az ellenkezőjét is szokták jelezni az „éretlenséggel":

Amott egy nagy tábla búza, A Tiszának van hajolva. Kincsemadta Barcsa.
Még a fejét ki se hanta, Már négy képes körülállta. Kincsemadta Barcsa.

S nyilván a búzában taposott út, vagy egyszerűen a közte levő út is a női testnek egy még részletesebb képét idézi az emlékezetbe. Gondoljunk az olyan szövegekre, mint:

Zöld búzában keskeny a gyalog út. Ez a kislány jaj de hamar rámunt.

A szilvamaghoz hasonló képzettársítás a hal. A női genitáliákat nagyon ősi kultúrák már összekapcsolták a hal alakjával. 1-2 képünk kétségtelenné teszi ennek az elképzelésnek nagy ősiségét, egyszersmind - áttételesebben - a népi díszítőművészetben való megjelenését.
Az idetartozó népi szövegek elég világosan fogalmaznak.

A kákicsi híd alatt Nyárson sütik a halat. (Refrén) Keszkenőbe takarják, A legénynek úgy adják. (Refrén)

A híd alja nem alkalmas sütésre-főzésre, másra viszont igenis alkalmas. A nyárs emlegetése pedig egyértelmű: azzal már átmegyünk a férfi genitáliák világába. A „keszkenőbe takarják, A legénynek úgy adják" rész pedig már szinte nem is áttétel, de azért még nem is reális megfogalmazás. S ha a halat mint női genitáliát már megismertük, akkor a következő példa már szinte szókimondó:

Szeretem a halat sülve, A kis leányt hanyatt dűlve, így tedd rá... stb.
Szeretem a csuka halat. Barna kislányt hasam alatt...

A gyümölcs-virág-kalászos növény szimbolika és a genitáliákra való közvetlen emlékezés mellett vannak olyan erotikus szimbólumok is, amelyeket eddig kevésbé tartottak nyilván. Egyik több száz változatban ismert táncdallamunkban tűnik fel legalább huszonöt esetben a következő szöveg:

Leszakadt a pincelakat. Jaj de szép szeretöm akadt! így tedd rá, úgy tedd rá!
Máma tedd rá, holnap tedd rá, Holnapután nem érünk rá! így tedd rá, úgy tedd rá!

A „leszakadt" helyett állhat letörött, elveszett, leesett és hasonlók, a refrén helyett „Ragyogós csillagom". Minthogy a szóban forgó dallamot mindig valamilyen szabad szájú szerelmi szövegre éneklik, már eleve föl kell tennünk, hogy nem egy alkalmi és értelmetlen rímjátékról van szó. Az értelem eléggé kézenfekvő: ha a ház legalsó nyílásáról levették a bejárást elzáró lakatot, akkor ugyanúgy van a szerelemben is. Vagyis a nő testén lévő képzeletbeli lakat esett le, a tilalom. Igaz, vannak olyan változatok is - kettő-három - ahol a kiskert-lakat esett le, de az csak még áttételesebbé teszi a párhuzamot, mert láttuk, hogy a kiskert a népdalban a szerelem közismert helyszíne, illetve annak elvont jelzése. Csak azt tarthatjuk romlásnak, amikor kivételesen konyhalakatról van szó. És már kissé eltávolodik a kép az eredeti értelmétől, amikor a pincelakat említése után az következik:, Jaj de régen nem láttalak".
Találunk azonban olyan változatot, ahol a lakat másképp szerepel és teljesen egyértelművé teszi jelentését:

„Hál a kislány a padlaton. Felkínálja a lakatot, így tedd rá...."

S ha valaki még ezek után is magyarázatot kívánna, annak megadja azt félreérthetetlenül egy másik dallamban felbukkanó szöveg:

Ez a kislány féketőt varratott.
Fenekére lakatot rakatott.
Három huszár rászokott, rászokott,
Letolták a lakatot, lakatot.

Érdekes szerepet kap a malom szimbólum a következő új stílusú dalban :

Befogom a lovam, befogom a lovam zöldre festett kis kocsimba,
Elviszem a búzám, elviszem a búzám budapesti gőzmalomba.
Megkérem a lisztes molnárt, őrölje meg a búzámat,
Úgyis más öleli, úgyis más csókolja odahaza a babámat.

Ha a búza megőrlése a malomban nem rejtene szerelmi aktust, akkor az utolsó sornak nem volna semmi értelme. Különben a malom, a molnár a francia és magyar lírai dalok, balladák tanúsága szerint szoros kapcsolatban van a szerelemmel. Nyilván a dörzsölés és a nyomában kifolyó liszt adta a képi párhuzamot. De azt is megkockáztathatjuk, hogy valóságos társadalmi alapja is lehetett a malom ilyen jelentésének. Már a „malom alatti politizálás" is jelzi, hogy a malom az összejövetel, a hosszú, üres várakozás, az időtöltés helye volt. Ugyanígy lehetett alkalom a szerelemre is. Azért nemcsak a malom jelentett valamiképpen szerelmet, hanem a molnár is olyan szerepben mutatkozik - mindkét nép költészetében -, mint aki annak legfőbb teljesítője. Mindenképpen biztos, hogy az olyanfajta szövegek, mint:

Dunaparton van egy malom Bánatot őrölnek azon, ihaja. (Búbánatot őrnek azon)
Nékem is van búbánatom, Odaviszem, lejáratom. Ihaja.

szerelmi bánatra vonatkozó megvigasztalódásról szólnak. A már hallott nyárs-hoz hasonló képzeteket kelt föl a kocsirúd is.

Két kerekü kordén járok, Mégis szeretnek a lányok, Ragyogó csillagom.
Akármerre a kereke, Csak a rúdja vigyen hejre, Ragyogó csillagom!

Itt már a két kerék emlegetése is, ami eltér a szokásos négykerekű járművektől, erotikus emlékezés lehet: talán a két here képét akarja fölkelteni. Egy másik szöveg még világosabb.

Elindultam hosszú útra. Eltörött a kocsim rúdja. A kocsimnak új rúd kéne, Nékem új szerető kéne.

Az eltört kocsirúd a sikertelenséget, vagy a nem akarást - esetleg az, aktus utáni állapotot - jelenti. Gondoljunk az ismert pásztordalra:

Eltörött a kútam gémje. Hogy itatok holnap délre. Szomjas a babám gulyája, Mert a gazda máshol jára.

Az ágas nem tud belemerülni a kútba, vagyis kielégítetlenül marad a szerető, mert a férfi máshol pazarolta el az erejét.

Tehát láthattuk, hogy a néprajz igen sokféle áttétellel tudja kifejezni ezt a központi élményt, ez pedig a költői megfogalmazás előfeltétele. S ha láttunk a nyers valósághoz közelebb álló párhuzamokat is, még többször láttunk elvont és rendkívül finom költői szépséggel kifejezett szerelmi élményt is. Mindez azt jelenti, hogy a népköltészet alkotói össze tudták kapcsolni az ellentétes pólusokat: egyszerre gondoltak az élet legvalóságosabb dolgaira, és egyszerre tudták azokat kifejezni a költészet legelvontabb nyelvén. S ez a népköltészet sajátos ereje.

Forrás:
SZEPES ERIKA, HOPPÁL MIHÁLY : Erósz a folklórban. Bp., 1987.

cSEmPe

Szólj hozzá!

Címkék: irodalom szerelem folklór

Hogyan épültek a piramisok?

2006.12.14. 14:37 mtklub.hu

 

 
kep6.jpg"Kevesen élhetnek a Földön olyanok, akiknek életükben legalább egyszer ne okozott volna fejtörést az a kérdés, vajon hogyan építette az ókor embere a több tonnás, néha több száz tonnás köveket is tartalmazó megalitikus építményeket."* .
Hát abban is biztos vagyok, hogy többen hallottatok többféle magyarázatot is. Esetleg földönkívüliek segítségét, vagy az egyik legelterjedtebb úgynevezett rámpás módszert alkalmazó elmélettel.
Sörös István teljesen máshogyan képzelte el a monumentális építést és ezt publikálta is Vízben álló piramisok, lebegõ kövek című 150 oldalas könyvében, melyben majd 300 részben színes fotó, rajz és grafika található, amely önmagában a könyv beszerzésére készteti az embert. Amiért írok a szerzőről az a "nagy rejtély" mely a piramisok építése körül forgott valószínű leleplezése.

kep5.jpg

A szerző élete során több mesterséget elsajátított, ezek között található az ácsmesterség illetve a mérnöki szakma is. Élete során sokáig ő is "csak" csodálta a monumentális építményeket, és 1999-ben Alberto Siliotti könyvének (Templomok, istenek, fáraók) képei adták meg a kezdő lökést neki, hogy felfedje a titkot és kinyissa az oly népszerű rámpás elméletet dédelgetők szemét. Ezt már mások is elkezdték: "P. Garde-Hanson dán építõmérnök számításaira, melyek szerint egy, a Nílustól a piramis csúcsáig vezetõ rámpa megépítéséhez 13,37 millió köbméter építõanyagra volt (tegyük gyorsan hozzá, kihasználva a magyar nyelv rugalmasságát: lett volna) szükség - ami hétszerese (!) a piramisépítéshez szükséges anyagmennyiségnek"* .

 

 

kep4.jpg

Ezenkívül sok más érvet is sikerül felvonultatnia a szerzőnek és saját elméletét kifejtenie melyben sokat segítenek a laikusoknak a képek. Elmélete szerint az ókori építészek a Nílus vizét használták inkább mintsem rámpát vagy gördülő köveket. Mégpedig úszódarukat (hajókat) használtak és zsiliprendszerrel mozgatták meg a súlyos alkotóelemeket. A vizet természetesen vízszintezésre is használták, ezt támasztja alá észrevétele miszerint"minden létesítmény körül van véve zárt négyszöget alkotó fallal"* . Tehát elárasztották a medencéket, lezárták a zsilipeket és kezdődhetett a munka. Maga a víz mozgatását valószínűleg mély aknákkal oldották meg melyekbe súlyokat helyezve sikerült elérni a kívánatos vízmagasságot.

kep3.jpg

Szerinte a piramisokat nem a sivatagba, hanem a Nílus tölcsértorkolatához, a vízparta építették. Az ötletet követett egy elhatározás majd két hét alatt háromezer kilométer egy núbiai néger vezette taxin a Nílus völgyében, mintegy másfélezer fotó, többórányi videofelvétel. Újabb bizonyítékokat talált elméletére és egyre magabiztosabban haladt előre. Természetesen szakértőket is bevont munkájába így is hitelt szerezve állításának. Végül kijött a könyv, mely megkapható angol és német nyelven is. 2001 év végére a sajtó is foglalkozott a művel és szerzőjével többek között a Napló és a Blikk is.

kep2.jpg

Arra is rátér, hogy szerinte miért építették ezeket a piramisokat: "Elsõként a Kheopsz piramis készült el, aminek eredeti ókori neve "Kheopsz a horizonton". Horizontot csak a tengeren láthatunk, ezért feltételezem, a jelenlegi Nílus-delta tengeröböl volt, a három óriási gízai piramis észak-déli irányt jelölt a fõváros, Memphis felé, hogy a hajósok megrakott jármûveikkel betaláljanak ebbe a torkolatba. Jelzõfunkciót láttak el."* . Ez szintén egy olyan gondolat, mely sokakban rég megtanult, rögződött hitet dönthet romokba.

 

Ezen elmélete alapján óriásit léphet az ember, s már nem kell ezen se töprengeni. Továbbvíve ötletét Sörös István Más monumentális épületek építését is erre alapozza, nem is kell messzire mennünk, hiszen a Szfinx is ezek közé tartozhat. Valószínűleg más építmények készüléséről is lehull későbbiekben a lepel, de mindig maradnak megmagyarázhatatlan dolgok a világon amik csak arra várnak hogy, valaki képes legyen megfejteni titkukat.

kep1.jpg

*1,2 részletek Lékó Sándor bevezetõjébõl
*3 részlet a könyv I. fejezetéből (Minden vízszintes, avagy a kezdeti lépések)
*4 részlet Napló, 2001. december 8. Dallos Zsuzsa
- A képek (az elsőt kivéve) ahttp://www.megalitinfo.hu oldalról származnak.
 

YvorL

Szólj hozzá!

Címkék: tudomány technika építészet piramis sörös istván

A szegedi futball története I.

2006.12.12. 10:47 mtklub.hu

 „Mottó:

Aki a múltat nem ismeri és nem
Tiszteli, az a mát nem érti meg,
S jövőt nem tud építeni”

SzegedEzt a cikket azért kezdtem el írni, hogy a futball-rajongó szegediek, illetve nem szegediek megismerjék szeretett vagy épp nem-szeretett egyesületének múltját, jelenét. Tudjanak róla, hogy eleddig 15 válogatott labdarúgót adtak a szegedi klubok(14 SZAK, 1 SZVSE), hogy volt egy szegedi gólkirály is legmagasabb osztályban, az NB1-es bronzról, a Magyar Kupa ezüstről nem is beszélve még, ha ezek nem is a közelmúlthoz tartoznak, tegyük hozzá sajnos.


A kezdet

Az 1890-es években kezdte el hódító útját Magyarországon a „football”. Az első nyilvános mérkőzést Budapesten, a Millenárison a BTC két csapata vívta 1897-ben. Ezután megállíthatatlan volt már e játék. Vidéken is sok új egyesület alakult, az első vidéki mérkőzést 2-1-re nyerte meg a Pozsonyi TE az Eperjes ellenében 2 évvel a pesti mérkőzés után. Az első szegedi futballklubot néhány lelkes sportoló alapította 1899. május 22-én, akkori nevén a Szegedi Atlétikai Klubot(SZAK). De az egyesület alapítói már fél évvel a májusi dátum előtt összeültek, elnökséget választottak. Engedjétek meg, hogy ehelyütt névszerint felsoroljam őket: Szegheletty János, Paral Pál, Babós Elek, Braun János, Szabó Károly, Szende Izsó, Tarján Oszkár, Szende Mihály, Nagy Pál, Sándor Nándor, Földes Izsó, Beer István és Ötvös Vilmos. Elnöknek Szegheletty Jánost választották.
Nem sokkal később rendkívüli közgyűlés keretében új elnökséget választanak – az új elnök Csernovics Agenor lett, Bástyai Holczer Tivadart alelnöknek, Szende Izsót pedig főtitkárnak választották meg.

Az 1900-as évek végén az MLSZ alapítása érdekében megteték az első lépéseket.
1901-ben rendezték meg az első szegedi futballmérkőzést a SZAK I. és II. csapatai között.
SZAK I.- SZAK II. 1:0
1905-re megalakult a különálló futballszakosztály, ekkor kapta meg hivatalosan a „Szegedi Atlétikai Klub” nevet.
Az 1910-es évek elején kezdett kialakulni egy olyan csapat amely később a vidék bajnoka címet is magáénak tudhatta.
De mindezek előtt egy fontos momentum a futballszakosztály életében az 1912-es év, mikor is Bástyai Holczer Tivadar, a klub elnöke, egy új, modernül berendezett pálya megépítését tette lehetővé, azáltal, hogy az összes építési költséget ő állta! (Legyen ez jó egy példa a jövőbeni vezetők szemében!Szegedi_Stadion
Ez év őszén rendezték meg az első derbit, vagyis egy városi rivális elleni mérkőzést(SZAK- Szegedi Testgyakorlók Köre 2:0); nem sokkla később pedig 1913 tavaszán pedig nemzetközi mérkőzésen szurkolhattak a nézők; a bécsi Simmeringer SC – amely kiváló játékerőt képviselt – 3:3- as döntetlennel távozott.
Majd nyáron egy még erősebb csapat ellen lépett pályára a szegedi piros-fehér(ekkor még ez volt a klubszín) tizenegy, méghozzá az zöld- fehér színekben játszó FTC alakulatát kellett volna megleckéztetni. Ami sajnos nem sikerült – ekkor még(!) – a vége egy 5-0 –ás zakó lett.
1920-21, 1921-22-es években a SZAK kétszer is a vidék bajnoka lett!!!(Ebben a csapatban szerepelt többek közt Solti I. Mihály, az első szegedi, sőt első vidéki válogatott labdarúgó! Első mérkőzésén a lengyeleknek gurított 2 gólt a 3:0-ból!)


1926-27. Az első országos bajnokság, a profizmus kezdete

A csapat Szegedi Bástya néven indult, mert professzionista alakulat révén szükség volt támogatóra, aki is mét Bástyai Holtzer Tivadar lett! Már az első bajnokságban is sok borsot tört a szegedi gárda a fővárosi riválisok orra alá, nevezetesen legyőzte az MTK-t, a Nemzeti SC-t, a Vasas-t és a Ferencvárost! Tegyük hozzá, hogy tavasszal az üllőiről egy értékes 0:0-val tértek haza, így ők lettek az egyedülik akiket nem győzőtt le a Fradi a bajnokságban. De végülis a 7.-ik helyett szerezte meg a Bástya!
Az 1930-ban viszont bejutott a kupadöntőbe ahol sajnos kikapott, de ez így is óriási siker volt!(Milyen jó lenne most is egy hasonló teljesítmény...) ...

Folyt. köv.
/Forrás: Vitos György: Szegedi futballkrónika/

Goyo

 

Szólj hozzá!

Címkék: sport történelem szeged

Tudtad-e, hogy az Oregánó régi magyar fűszer is?

2006.12.12. 00:50 mtklub.hu

 Mivel elégé szívós növény és egész Európában él, ezért Magyarországon is használták ételek fűszerezésére. Magyar neveSzurokfű, de hívták még vadmajoránnának és balzsamfűnek is. Sokszor a majoránna pótlására használták. A manapság elterjedt gondolkodás szerint olaszos ételekhez használható, de szinte bármit fűszerezhetünk vele. Csak óvatosan, mert nagyon erős aromával rendelkezik. A leveléhez már hozzáérve érezhető a kicsit szurokhoz hasonlító illat.

Forrás:
http://www.oai.hu/szuper/Fuszerek/
http://www.edenkert.hu/index.php?menu=cikk&cikkid=645

Szólj hozzá!

Címkék: gasztronómia tudtad e

A Magyar Kálvária

2006.12.11. 01:12 mtklub.hu

 Magyar Kálvária Sátoraljaújhely, Szár hegy.

„Kikel őslelkünk új bimbója,
s új ezeréves fába hajt,
és zeng a dal, zeng fagyba, hóba:
Isten, áldd meg a magyart!”

Őszi napos hűvös időben indultunk el megnézni A Magyar Kálváriát. Bajban vagyok, hogy minek hívjam. Kiállításnak nem nevezném inkább egy nagy emlékműrendszernek.

kapolna.jpgLeszálltunk a buszról, -természetesen saját hibámból- jóval később, mint kellett volna, és elindultunk megkeresni a hegy felé vezető utcácskát. Menet közben beszereztünk egy kis túlélő készletet sapka és sál formájában, amire szükségünk is volt, a feléig se jutottunk volna el nélkülük. Előző nap szétáztunk, ezen a napon meg fagyoskodtunk, de ennyit megtehetünk alulképzett műveltségünk csiszolgatásáért. Petőfi nyilván örülne, hogy az ő nevével jelzett utca vezet egy darabon a hegy és a Kálvária felé. Körülbelül 20 perc alatt elértünk egy táblához, ami a gyengébbek kedvéért jelezte, hogy itt kell letérni az emlékműrendszer bejáratához. Jobb időpontot nehezen választhattunk volna a kirándulásra, talán ha januárban jövünk, bár egyszer megnézném a hólepte bástyákat a lombkorona nélküli meztelen fák között is.
Párszáz méteres kacskaringós emelkedő után megérkeztünk a bejárathoz, egy boltíves kapuhoz, melynek hatalmas terméskőből épült falain lévő, márvány tábláiról megtudhattuk, hogy már 1936-ban megépült e mű „Trianon után a XVI. évben”, csak sajnos nem eléggé közismert e hely, lévén a II. világháború utáni elnyomás alatt a táblákat, címereket ellopták, vagy megrongálták. A hatalom nacionalistának bélyegezte, és ezzel közel 50 évre – egészen pontosan ’89-ig- megpecsételte sorsát. Ekkor a Városvédő és Szépítő Egyesület kezdeményezésére részben közadakozásból újra épült, és megszépült a Magyar Kálvária.

stacio_1.jpgEzután jött a mi kálváriánk is. Sapka, sál, nagykabát ellenére is vacogtunk, de megérte. Már az elején gyönyörű tájkép fogadott minket a jóval alattunk elterülő Sátoraljaújhely képében. Egy részen még külön kis beton kilátót is építettek, ami kb. egy másfél méterrel emelkedett ki az útból. Valahol itt találtam egy vándorbotot, gondoltam könnyebb lesz vele feljutnom, meg stílusosan akartam túrázni. Egyik kezemben bottal, másikban barátnőmmel szerencsétlenkedtem felfelé menet, meg-megállva, hogy néhány képet készíthessek. Közben persze fényképezőgép elő, barátnő botnak támasztva. Fagyott kézzel és abszolút maximalizmussal (évekig fogom retusálni) lefotóztam mind a 14 emlékbástyát, avagy stációt, és a hozzá tartozó 38 emléktáblát. Innentől kezdve nehéz a dolgom, mint cikkíró, mert a bástyák lényegében ugyanolyanok mindegyiken pár táblával. A látvány is gyönyörű, de az emberből inkább az idézetek hozzák ki azt az érdekes bizsergető érzést, amit nehéz elmagyarázni. Talán azt éreztük, hogy kicsit belecsöppentünk a Történelembe. Szegediként nehezen érzékelem, hogy az ország többi részéről mekkora terület „tűnt el” akkoriban.
zaszlo_0.jpgNagy nehezen felértünk. Néhol már láttuk az alagút, akarom mondani út végét, mikor a fák lombjai közt megpillantottuk a Trianon utáni századik 3 színű lobogót, mely a Rongyva „folyam” túlpartján is jelzi: ez már miénk. Mert ugye trianoni békeszerződés szerint hajózható folyamunk volt e kis patak – amit jó esetben száraz lábbal átszelhetünk – és e „nyelvi félreértés” okán itt húzták meg a határokat, nehogy a Duna és a Tisza mellett maradjon egy nagyobb szállításra alkalmas folyamunk.
Naplementére értünk fel és pár percet időztünk a zászlónál. Mint jó turisták készítettünk pár képet. A hegy tetején lévő tisztás másik felén egy kis kápolna várt minket, melyet egy hatalmas kőből készült Szent Koronával fedtek be.

Ezúttal nem a hidegtől mereven szemléltük a környező dombokat, és a mögéjük lenyugvó napot, mely még rásütött a kápolna mögötti szakadékban elhelyezett Wass Albert emléktáblára. Lassan azonban indulnunk kellett. Lefelé menet betértünk egy kis panzió éttermébe. Ettünk, bedobtam két sört majd elindultunk a buszállomás felé, hogy még időben visszaérjünk szállásunkra egy közeli 258 lakosú kis faluba, ahol még szerencsére parázslott a fa, amit pár órával korábban otthagytam, és felmelegíthettük elgémberedet tagjainkat.
Az ember kicsit beleborzong, mikor olvassa a feliratokat, végiggondolja mit vesztettünk Trianonnál, és ez a hely, mint ahogy talán ez az oldal is az emlékezésről szól.

Lezárásként egy Babits idézet:

„Nem a feledésben van orvosság,
Hanem éppen az emlékezésben.”

A Magyar Kálvária állomásai
Kassa- Lőcse - Késmárk - Igló - Podolin - Besztercebánya - Körmöcbánya – Selmecbánya –Nyitra - Krasznahorka – Trencsén – Komárom – Pozsony - Csíkszereda - Sepsiszentgyörgy - Székelyudvarhely - Kismarton – Csáktornya – Fiume – Anyák Tere- Temesvár - Szabadka - Zenta- Orsova – Vajdahunyad – Arad - Brassó - Nagyenyed – Segesvár - Gyulafehérvár – Marosvásárhely – Kolozsvár - Nagyvárad - Szatmárnémeti – Máramarossziget - Eperjes - Munkács – Ungvár

Forrás:
Egy zempléni térképes utikalauz
http://www.satoraljaujhely.hu/

Tidzsi

Szólj hozzá!

Címkék: útikönyv

Magyar repülőgéptípusok I. (Gerle)

2006.12.08. 15:13 mtklub.hu

 Bár szinte hihetetlennek tűnik, anno és még ma is terveztek(nek) magyarok repülőgépeket. Cikksorozatunk célja megismertetni az olvasót a magyar repülőgépiparral, melyben számos típus remekelt több-kevesebb sikerrel. E sikerek néha elmaradtak, de soha nem a minőség vagy a nagyszerűség, hanem inkább politikai vagy anyagi okok miatt. Nem célunk felsorolni az összes magyar repülőgép típust (nem is lehetne), de igyekszünk kiemelni egy-egy mérföldkövet repülésünk történetéből. A politika sajnos erre az erényünkre is rányomta bélyegét. Talán ezért is idegen első hallásra magyar repülőgépekről olvasni. Igen. Vissza kell mennünk úgy 60 évet, ha találni akarunk valamit ez ügyben. Szerencsére manapság újjáéledőben van a magyar repülőgépgyártás. Bár nem túl sok támogatója akad most sem, mégis szikrányi jele van. Szerencsére mindig akadnak olyan emberek, akiknek akarata képes leküzdeni e korlátokat.

Bánhidi Antal életútjáról

1903-ban született Szatmárnémetiben. Az I. világháború után bravúros módon jutott át Magyarországra, ahol gépészmérnökként kezdett tanulni a Műegyetemen. 1921-ben megalapították a Műegyetemi Sportrepülő Egyesületet. Ezen egyesületben több repülőgépet is épített, amelyekkel akkor számos rekordnak mondható eredményt ért el. 1927-ben Lampich Árpáddal iskolagépeket épített. Első sportgépe a Róma volt, mellyel Svédországba repült egy repülő kiállításra. Útközben számos országot és várost meglátogatott a 18 lóerős géppel. Gerlével történt kalandos útjai után a MALERT-nél szolgált, majd a KPM Légügyi Főosztályán dolgozott. Nyugdíjazása után virág és gyümölcstermesztéssel kereste kenyerét. 1994-ben halt meg.

A Gerle

A kétfedelű, kétszemélyes iskola-, sport- és túrarepülésre szánt gépet Bánhidi 1929 novemberében kezdte tervezni. A Magyar Aero Szövetség 20 ezer pengőt szánt egy korszerű motoros repülőgép elkészítésére, amelyet a Műegyetemi Sportrepülő Egyesülettől (MSrE) rendelt meg. A motor tervezését gróf Thorotzkai Péter, a nagyon könnyű repülőgépmotorok korát megelőző, zseniális alkotója vállalta.

1930 májusára elkészültek a számítások és a műhelyrajzok; az első rajzok elkészültével egyidejűleg építeni is kezdték a sárkányt. A motor sokkal lassabban készült, ezért időlegesen egy angol gyártmányú, 100 lóerős, öthengeres Genet-Major csillagmotort vásároltak a géphez. A Thorotzkai-motorral azonos elrendezésű és teljesítményű, azonos súlyú (mintegy 120 kg-os) és méretű öthengeres csillagmotor volt.

Bánhidi 1930. szeptember 4-én repülte be a gépet, s már az elsô felszálláskor műrepült is vele. A berepülés után semmit sem kellett a gépen változtatni, minden pontosan egyezett a számított értékekkel.

G-18.JPGA Gerlének 10 példánya készült el az elkövetkezendő években. Svédországban beindult volna a sorozatgyártás, ám egyéb okok miatt ez sajnos nem valósult meg. A leghíresebb példány a Gerle 13, mellyel Bánhidi több rekordot is felállított. Körberepülte vele a Földközi-tenger partvidékét. Elsőként repült vele Debrecen és London között leszállás nélkül! A Gerle 13 a dél-amerikai esőerdők felett is megmutatta magát. A 17 500 km-es út során számos kalandban volt része (Bánhidi Antal: Repülőgépem Dél-Amerika felett c. könyve).

A nagysikerű repülőgépre a „burkolt” hadakozás is felfigyelt. Szükségük lett volna egy kitűnő iskolagépre. Akkoriban a másik magyar esélyes a Weiss Manfréd (korabeli Csepel-művek) gyár WM-10-es repülőgépe volt. Végül a Gerle veszített, mert „magától repült” és így alkalmatlannak tartották arra, hogy valaki gyorsan elsajátítsa vele a repülés meglepetésszerű helyzeteit.

A Gerle ma

Lelkes embereknek hála a Gerle mára újjászületett. Világszerte hatalmas népszerűségnek örvendenek a régi I. világháború idejéből származó egyszerű repülőgépek. Talán így született újjá TR-03 Gerle II. néven címhősünk. Persze ma már korszerű fémötvözetekből és műanyagokból készül, ami nemcsak könnyebb, de erősebb is a régi alkotóelemeknél. Motorja is jóval erősebb és gazdaságosabb mint ősének. 4 hengeres Volkswagen boxer motorral, kalandvágyóbbaknak hasonló felépítésű Subaru motorral készül. Motor nélkül, alapműszerezettséggel 4 millió magyar Forint az ára (www.g2plane.com).

Köszönet Bánhidi Antalnak és barátainak „Az ész és a kéz munkájának egyik legszebb, legmodernebb alkotásáért”, mert mi is sejtjük, hogy „Szállni szabadon, sebesen földrészek, tengerek, fellegek felett, tudni, hogy ember vagyok, hódító ember, aki immár úr vagyok nemcsak a földön, nemcsak a vízen, de az évezredes álomvilágban, a levegőben, a fellegek között is” nagyszerű érzés lehet.

-Korm!-

Szólj hozzá!

Címkék: repülés technika magyar termék bánhidi antal

Nemzeti goa

2006.12.04. 19:46 mtklub.hu

 Miközben kis klubbunk népszerűsítésével foglalatoskodunk, egyelőre nagyrészt pozitív véleményekkel találkozunk, bár olykor akad egy-két szkeptikus megnyilvánulás is. A visszajelzések ugyebár rendkívül fontosak az előttünk álló feladat pontos feltérképezéséhez, ezért egy nemrég történt esetet feltétlen meg kell említenem, hogy egy kicsit elmerenghessünk rajta.

Egyik lelkes és eredményes mtklubozgatós délután után beugrottunk a városba, hogy pár sör mellett pihenjük ki a nap fáradalmait. Összetalálkoztuk egyik kedves barátunkkal és egy ismerősünkkel. Szóba került az mtklub téma és hosszas beszélgetésbe elegyedtünk az ismerős sráccal, aki érdeklődést mutatott a téma iránt, ezért próbáltam neki kifejteni az mtklub lényegét. Kis idő múlva megkérdezte, hogy "De hát mire legyünk büszkék?" Hivatkoztam a rengeteg találmányra, gasztronómiára, kultúrára, a szép nyelvünkre, de valahogy nem jött át az üzentet. Láttam rajta, hogy nem igazán lelkesíti fel a mondandóm. Ő ízig-vérig korának embere, a nagybetűs "Ma" oszlopos képviselője, "a jelen eszközeivel kell hatni rá!"- vicsorogtam magamban. A ruházat és a sport felől kezdtem közelíteni.rubikpolo_ki.jpg"Miért van az, hogy más nemzetek válogatottjainak mezét szivesen vesszük fel magunkra, más országok hírességeit, jelszavait, márkáit szívesen viseljük?" (Ami persze nem feltétlenül baj, de akaratlanul is eltúlzott, és gyakran már-már fanatikus majmolásba fullad.) "Miért nincsenek frankó sportcuccaink, amikor rengeteg sportágban nagykirályok vagyunk?" (Oké a foci az tré, jelenleg, de majdcsak lesz az is jobb egyszer.) Nincsenek menő magyar pólóink, nincs egy igazi hazai márka, önálló arculat, olyan menő, de mégis saját arculatú cuccok, ami sehol máshol a világon nincs (lásd a baszkokat: Kukuxumusu), melyeteket viselve éppúgy fel lehet csippenteni a plázabarbit, az elmerengő értelmiségi kiscsajokat vagy a neccharisnyás punkleánykákat. A dolog már kezdett neki bejönni, amikor a zene felé terelődött a beszélgetés. "Milyen jó lenne, ha népi motívumokat ötvöznénk mai elektronikus zenével?" Milyen lenne mondjuk a "nemzeti goa". Erre rögtön tetszését nyilvánította és leesett neki, hogy miről beszélek. Ecsetelni kezdte, hogy van vmi dj-féle haverja és hogy milyen állatul össze lehetne rakni ilyesféle zenét. Mondta, hogy szívesen csinálna ilyesmit, lelkendezett, tetszett neki az ötlet.

Persze nem én találtam fel a spanyolviaszt(az még nem magyar, sajna), a goától is viszolygok, de a történet tanulsága nem is ez, hanem, hogy milyen módon jutottunk el a végkifejletig. Fontos kideríteni, hogy mi érdekli a másikat, és hogyan tudnánk ezt beleilleszteni ebbe a környezetbe. Sokak szemében kultúránk alkotóelemi avittnak tűnnek, épp azért mert ápolásuk kívánnivalót hagy maga után. Ezeket le lehet porolni, modernizálni, a feledésbe merülő hagyományokat fel- és megújítani, kellő figyelmet fordítani az új kezdeményezésekre, ötletekre. Valaki pont ennek az ellenkezőjében látja a szépséget; a régies megoldásokban, az eredeti állapotban, hagyományos módszerekben. Ezért fontos teret engedni, mindkét megvalósításnak. Az eszközök a kezünkben vannak, a témák a lábunk előtt hevernek, körülvesznek minket, velük és bennük élünk, csak ne legyünk lusták megvalósítani a remeknél-remekebb ötleteket, ellenkező esetben elősegítjük kultúránk mihamarabbi felhígulását, eljellegtelenedését. Vegyünk erőt magunkon, mert ha mi nem csináljuk meg, akkor majd megcsinálja valaki más, aztán meg pisloghatunk, mint Karácsony György fegyvertelen parasztjai, akik előtt nem omlottak volt le a várfalak, ahogy nekik a kontár varázsló ígérte, hanem szimplán halomra nyilazták szerencsétleneket. Ne tétlenkedjünk. Milyen jó lenne vagánykodni, hogy "ez a miénk haver, ez nem import, ez tuti, ez saját, ez magyar!"

kri

 

Szólj hozzá!

Címkék: vélemény magyar termék mtklub

Emlékezés a Tisza parton (Puskás Ferenc, 1927-2006)

2006.11.27. 10:45 mtklub.hu

 November 17. Ugyanolyan nap mint a többi, hétkor kelek, háromnegyed kilencre már bennt is vagyok az irodában és kezdődhet a napi internet adag. Szóval éppen hozzáláttam volna a reggeli takarításhoz amikor szól a telefon, meglepő módon pedig kuzinom szólít meg,(aki ha tudná hogy holnap itt van a világvége még akkor sem kellne föl a délelötti órákban) majd közli velem hogy menjek le a Hársfa sörözőbe (190Ft a korsó barna), mert meghalt Puskás Öcsi.

emlekezes.JPG

Írhatnék hosszú sorokat arról hogy milyen érzések keletkeztek villámütésszerűen bennem de ezt röviden lezárnám annyival hogy nem jók, leszámítva a hidegrázást mert azt kimondottan szeretem.Tudtam persze hogy nem képesek 300 évig életben tartani, de titkon reméltem hogy Ő mindig velünk marad, és majd ha egyszer az élet megajándékoz gyermekekkel akkor majd Öcsi bácsi történeteit hallgatva fogják álomra hajtani fejüket. Mondjuk szerintem így is. Azon a bizonyos napon még kötéllel sem tudtak volna elráncigálni az internet elől. Elkezdtem szervezkedni, nyomtatni, gyűjteni minél több okosságot, hogy a lehető legtöbb embert össze lehessen hívni egy esti megemlékezésre.

Este 7 órakor a Tisza-parti aranycsapat szobornál percről-percre egyre több gyertya kezdte bevilágítani a kis teret. Megindult a nagy sztorizgatás. Mindenki hozzá tett egy-egy érdekes rörténetet. Valaki az Aranycsapatról majd a 6:3-ról beszélt, a Honvéd és persze Pancho madridi évei sem maradhattak el. Lacó cimborám még egy bőrlasztival is meglepett minket, úgyhogy már indulhatott is a rögtönzött emlékmeccs. Persze mindenki Puskás öcsi akart lenni, közben pedig Szepesi Gyuri bácsi hangját próbáltuk utánozni kissebb nagyobb sikerrel. Aki meg nem állt be gurigatni az a padnál ülve Sebes Gusztáv szerepét igyekezett betölteni (inkább kissebb sikerrel). Időközben előkerült pár üveg vörösbor, melyek elfogyasztása után miről is lehetne igazán vitatkozni, mint a jelenlegi magyar foci helyzetéről. Néhány üveg minőségi nedű és már látni a céltáblán Kisteleki Úr fejét, minket meg az MLSZ elnökségben. "Mindegy,hagyjuk!" - mondtuk is, nem evvel kell most foglalkozni! És tényleg nem, ott van arra sajnos az év többi napja.
puskas.jpg

Visszagondolva nem is várhattam hogy százak gyújtsanak gyertyát (ötvenen azért legalább lehettek volna), de akik ott voltunk november 17-én a Tisza-parton úgy érzem kellően tisztelegtünk Puskás Ferenc emléke elött.

Szepesi György: legendás sportriporter, ő közvetítette többek között a londoni 6:3-as mérkőzést és az 1954-es berni világbajnoki döntőt
Sebes Gusztáv: 1949-1957 a magyar válogatott szövetségi kapitánya
Kisteleki István: a Magyar Labdarúgó Szövetség jelenlegi elnöke

Gombos Péter

Szólj hozzá!

Címkék: sport ünnep puskás ferenc

Felejthetetlen példakép - Hajós Alfréd

2006.11.21. 11:52 mtklub.hu

 

Hajós Alfréd(Guttmann Arnold) 1878 február 1-én született Budapesten. Az újkori olimpiai játékok első magyar aranyérmese.
Sportsikerei tulajdonképpen azzal és akkor kezdődtek el, amikor a gimnáziumi első tornaórán a rúdmászásban kudarcott vallott. A kudarc nem edvetlenítette el a testedzéstől és a sporttól, sokkal inkább megacélozta őt. Szorgalmasan edzette magát és néhány hét múlva a legkiválóbb lett. Műegyetemi eredményes tanulmányai mellett tornászott, futott és úszott. Sokoldalú sportember volt.Szivós sporttevékenysége eredményeként 1895- ben Bécsben az úszásban Európabajnokságot nyert. 1896-ban Athénban, az első újkori olimpián a 18 éves magyar egyetemista, a pireuszi tengeröböl 12°C fokú vizében (1896.április 11-én)100 méteren és 1200 méteren is első helyezést ért el. A görögök nagyszabású ünneplésben részesítették úgy is, mint az úszósport első olimpiai bajnokát. A görög király a fogadáson megkérdezte tőle: "Hol tanult meg ilyen jól úszni? Mire ő nagy derültséget keltve válaszolta: "A vízben."
1897-től a labdarugással is intenzíven foglalkozott. Az 1902. évtől kezdve az első magyar labdarugó válogatottnak is tagja volt, majd 1904-ben vonult vissza az aktív spotolástól. Késöbb a válogatott trénereként is dolgozott.
Egyetemi hallgatóként, majd 1899-től mint diplomás építészmérnök, nemcsak a sportban ért el kimagasló eredményeket, hanem az építőipari szakmában is.Alpár Ignác majd késöbb Lecner Ödön koruk kiválló építészei alkalmazták őt mérnökként. 1904-től 28 évesen önállóan működtet építészmérnöki irodát. 1924-ben a stadionterve Párizsban ezüstérmet nyert oly módon hogy az aranyérmet nem itélték oda senkinek. Ő tervezte 1930-ban a margitszigeti spotuszodát, amely ma a nevét viseli. Ő építette a Megyeri úti sporttelepet, a debreceni Arany Bika szállodát, a győri versenyuszodát is. Ezeken kívül 1945 után sok nevezetes középület helyreállítási munkálatait vezette.
1955 november 12-én hunyt el Budapesten. Életútja példázza hitvallását,melyben a test és a szellem közti harmóniát állította a középpontba. Nagy az Ő műve, mert a sportban és az építőalkotásban is elévülhetetlen hírnevet szerzett hazánknak.

hajos.jpg
Főbb építészeti munkái:
-Aranybika szálló(Debrecen)
-Lőcsey Gimnázium(Debrecen)
-Református Egyház Zsinati Központja(Budapest)
-UTE Stadion(Újpest,Megyeri út)
-Nemzeti Sportuszoda(Budapest,Margit sziget)
-Milenáris Sportpálya
-Miskolci spottelep
-Pápai sporttelep
-Szegedi sporttelep
-Kaposvári sporttelep
-Leányiskola(Pozsony)
-Népkerti Vigadó(Miskolc)
-Szegedi Úszóegyesület Uszodája(SZUE,ma ligetfürdő)1930

Gombos Péter

 

Szólj hozzá!

Címkék: sport hajós alfréd

süti beállítások módosítása